IndyCar espera lograr récord de potencia desde la reunificación con nuevos motores
La IndyCar superaría los 850 CV por primera vez desde los campeonatos organizados por Champ Car a principios de los 2000.
La IndyCar promete que los nuevos motores híbridos llegarán a la categoría durante la temporada 2024, con su debut programado para el Gran Premio de Detroit el 2 de junio, una semana después de las 500 Millas de Indianápolis. La incorporación de componentes eléctricos y del sistema de recuperación de energía (ERS) da la posibilidad de que el conjunto supere los 850 CV de potencia, superando por primera vez la marca de 800 CV de inicios de la década de 2000, en los campeonatos organizados por la CART y posteriormente Champ Car. Si se confirma, será el récord desde la reunificación de la categoría en 2008.
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Actualmente, el motor de la IndyCar, un V6 Twin-turbo de 2.2 litros, alcanza entre 725 y 750 CV en circuitos urbanos y óvalos cortos. Con la adición del ERS a los propulsores de Honda y Chevrolet, se estima que los pilotos podrán agregar otros 60 CV de potencia al activar el dispositivo. Lo que llevará a superar la barrera de los 850 CV es el ‘push-to-pass’, un mecanismo ya existente en la Indy, que inyecta 50 CV durante su uso y que podrá utilizarse simultáneamente con el sistema eléctrico.
«Debes estar en la potencia de clasificación y activar el modo de energía y el ‘push-to-pass'», reflexionó Kyle Kirkwood, ganador de dos carreras en 2023 con Andretti para Racer. «El sistema híbrido no se usará en toda la recta, ya que consumirá mucha batería, pero para momentos más cortos, como al salir de una curva. Estarás mirando alrededor de 850 CV de potencia», continuó.
Con la experiencia de haber conducido los potentes autos de la época de Champ Car, Will Power destacó que usar ambos sistemas al mismo tiempo da la sensación de ganar rendimiento.
«Increíble, ayudarán mucho en las salidas de las curvas. Son suplementos muy buenos añadidos a los motores que tenemos, que son de baja cilindrada y bajo par motor. La combinación del ‘push-to-pass’ y los turbos proporcionará mucha potencia cuando se activen», reveló el bicampeón de la categoría.
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Sin el ‘push-to-pass’, la potencia proveniente de los componentes eléctricos debe entregarse de manera gradual al motor, lo que será atractivo para activar en las salidas de las curvas más lentas. Un recurso que los pilotos utilizarán para, evidentemente, lograr vueltas más rápidas.
«Incluso usando solo el motor, es muy bueno, ya que ofrece mucho par motor en el rango de bajas revoluciones. Los 60 CV adicionales son mucha potencia en esta condición, porque es potencia instantánea. Será una gran diferencia», concluyó Power.
La temporada 2024 de IndyCar comenzará el 10 de marzo, cuando arranque el Gran Premio de San Petersburgo, en Florida.