Di Giannantonio destaca trabajo de VR46 y celebra podio en Jerez

Fabio Di Giannantonio finalizó el GP de España del domingo «super feliz» con el trabajo que ha estado realizando con VR46 en la temporada 2026 de MotoGP. El italiano destacó las mejoras en la comunicación y los métodos de trabajo, y subrayó que logró un buen rendimiento en un circuito que, históricamente, no es uno de sus favoritos.

Di Giannantonio comenzó el año con fuerza y ​​es el mejor piloto de Ducati en la clasificación del Campeonato del Mundo. El #49 ha sumado 71 puntos en las primeras cuatro carreras del año y ocupa la tercera posición en la clasificación, a 30 puntos del líder Marco Bezzecchi.

«Estoy muy contento, muy orgulloso de lo que estamos haciendo en esta primera parte de la temporada. Creo que hemos dado un paso importante en nuestra comunicación y nuestros métodos de trabajo», declaró Diggia. «Hay una pequeña leyenda que dice que cuando llegas a Europa, el campeonato realmente empieza, y también conseguimos ser rápidos en Jerez«, añadió.

«No fue el mejor circuito de mi carrera, así que estoy muy contento con lo que estamos haciendo», comentó.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Fabio se aseguró el tercer puesto en Jerez, aprovechando la caída de Marc Márquez y adelantando a Jorge Martín, pero reconoce que se arrepintió de haber cambiado la configuración de la moto tras la sprint.

«En estas carreras, he tenido algunos problemas con el subviraje. Ayer, en la sprint, encontramos una configuración que mejoró un poco. Pero luego, por la mañana, en el warm up, volví a probar mi configuración base y las sensaciones fueron mucho mejores que en el sprint, así que seguí con esa sensación, pero por la tarde empeoró un poco», explicó. «Tenemos que analizar y entender qué podemos hacer para solucionar esto», recalcó.

En Jerez, el problema del subviraje resultó más costoso, en un circuito que exige más al neumático delantero.

«Tenemos muchos circuitos donde solo puedes concentrarte en el neumático trasero, básicamente, porque es el que más se desgasta», explicó . «Aquí es un poco diferente, porque, en mi caso, siempre tengo problemas con el neumático delantero. Como el circuito es más pequeño, hay que ser muy preciso. En un circuito más grande, puedes ganar o perder tiempo aquí y allá. Aquí es como un circuito de karts, hay que ser muy preciso. Todo cuenta», concluyó.

MotoGP regresa del 8 al 10 de mayo para disputar el Gran Premio de Francia en el circuito Bugatti de Le Mans, la quinta prueba de la temporada 2026.