La nueva era de MotoGP que comenzará el año que viene con los motores de 850cc y diversos cambios aerodinámicos tuvo un revés importante para algunos fabricantes, ya que no hubo una necesaria unanimidad para impulsar el cambio a una sola moto por piloto en cada carrera desde el año que viene.
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De acuerdo con la información del diario español El Periódico, se votó la moción durante el fin de semana del GP de Gran Bretaña en Silverstone y KTM se opuso a la propuesta para reducir costos, aprovechando el comienzo del nuevo reglamento técnico en 2027. La unanimidad de la Asociación de Fabricantes (MSMA, por su sigla en inglés), era necesaria para impulsar el cambio.
Se cree que Aprilia y Ducati estaban a favor de no llevar dos motos por piloto a cada Gran Premio, en tanto que Honda y Yamaha estaban siendo convencidas para llegar a la reducción, algo que KTM no quiso. Entre los puntos en contra, el temor era que un piloto se cayera y tuviera que esperar a las reparaciones de su única moto. En casos extremos, este problema podría provocar que un competidor se perdiera una sesión completa o incluso una carrera.
Otro punto de relevancia son las carreras “flag to flag”, ya que se permite el cambio de moto ante una lluvia en pista que moja todo el circuito, o bien que se seque por completo, para subirse a la moto con un cambio de puesta a punto, algo que no sería posible con un único prototipo durante las carreras. Y también se mencionó la necesidad de conservar componentes para reconstruir la moto única, lo que no sería necesario con la moto de reserva.
Por último, los fabricantes consideraron demasiado complejo ‘liberar’ una segunda moto desde la clasificación, por lo que no prosperó la idea de Aprilia y Ducati que, según El Periódico, siguieron a favor de la idea de reducir a una sola moto, mientras que KTM se opuso y Honda y Yamaha quedaron indecisas sobre este tema.
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