En la previa del GP de Australia de MotoGP, una entrevista que Marc Márquez le concedió a Autosport abrió por primera vez la puerta al retiro del piloto de Ducati, y que eso puede ocurrir en los próximos tres años. Según sus palabras, hay un 70% de que ello ocurra después de la temporada 2028, cuando finalice su contrato con el fabricante italiano.
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“Si tuviera que poner una cifra, diría que hay un 70% de posibilidades de que me haya retirado dentro de tres años y un 30% de que siga compitiendo”, explicó Márquez en charla con el citado medido, dejando en claro que, aunque todavía disfruta de las carreras, comienza a contemplar seriamente el final de su etapa como piloto.
El título de 2025 cambió su manera de entender las carreras
Uno de los factores que influyeron en esta nueva mirada fue el título que consiguió el año pasado, después de momentos muy complicados, sobre todo por la cantidad de lesiones y operaciones por las que Marc tuvo que pasar. Tras esto, reconoció que se sacó una gran presión de encima y que terminar sexto o séptimo en una carrera ya no representa necesariamente una frustración, sino parte de una realidad que aprendió a comprender.
Para el hermano de Álex Márquez, lo más importante es estar en paz consigo mismo: “Ese título cambió la manera en que me retiraré cuando llegue el momento. A partir de ahora, ganar uno más o uno menos no hará ninguna diferencia. Cuando me retire, lo haré como un hombre libre, en paz conmigo mismo. En ningún otro momento de mi trayectoria habría aceptado acabar sexto o séptimo, ni estar tan lejos del ganador como me ha ocurrido en ocasiones este año. Sencillamente, era algo que no podía concebir. Pero, tras ganar mi último campeonato del mundo, he asumido que no todos los días sale el sol”.
La declaración refleja un cambio en sus prioridades. Márquez continúa siendo competitivo y mantiene la ambición de ganar, pero ya no siente la misma necesidad de demostrar permanentemente que puede imponerse a sus rivales. De hecho, le descontó 102 puntos al líder del campeonato en siete carreras, entre los GP de Italia y de San Marino, y se mantiene en la pelea contra las Aprilia de Jorge Martín y de Marco Bezzecchi.
Las lesiones y el riesgo, factores decisivos
Aunque consideró en retirarse, sobre todo por la cuestión emocional que atravesó después de coronarse, a su vez el #93 admitió que siempre que se lesione, querrá recuperarse y volver a correr: “No tuve la tentación de retirarme porque no tuve tiempo de llegar a ese punto; una semana después [en Indonesia] volví a lesionarme. Mientras tenga una lesión de la que pueda recuperarme, que me permita seguir compitiendo e intentar ganar de nuevo, no me voy a retirar. Eso está claro”.
Con esto queda claro que el múltiple campeón de MotoGP no piensa en abandonar la competición a corto plazo, porque quiere demostrarse a sí mismo que puede seguir siendo competitivo Sin embargo, también entiende que el campeonato exige evaluar riesgos que van mucho más allá de los resultados deportivos.
En este contexto, la decisión de retirarse no dependerá exclusivamente de su velocidad o de su capacidad para luchar por victorias. Su estado físico, las consecuencias de las caídas y las ganas de continuar asumiendo esos riesgos serán aspectos fundamentales. Ya con mucha más experiencia acumulada, dejará de tomar riesgos que no son necesarios mientras busca más victorias que agiganten sus números como uno de los grandes de la historia del motociclismo.
Un final sin la obligación de sumar más títulos
Márquez también estableció una nueva relación con el éxito: puede afrontar cada temporada sin necesidad de ganar el campeonato. En cada carrera es más pensante que en años anteriores y el deseo de seguir ganando lo motiva, pero contempla el final de su trayectoria con una serenidad que antes parecía incompatible con su carácter competitivo.
Siempre y cuando su cuerpo se lo permita, Marc seguirá corriendo y lo continuaremos viendo en MotoGP. Ya construyó un legado lleno de victorias, hazañas, épicas y un regreso improbable, e impresionante, a lo más alto del motociclismo. La nueva reglamentación de 2027 determinará dónde estará parado en el nivel competitivo con respecto a sus rivales.
