Pocos calificativos pueden quedar a la hora de hablar de Marc Márquez. Y es que, tras haber vuelto a competir al máximo nivel con la Ducati del equipo Gresini hace solo dos años atrás, demostró que estaba para ganar un título nuevamente y así lo hizo en 2025, arrasando durante buena parte de la temporada…hasta que una caída fuerte lo marginó del cierre del año.

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El piloto español, siete veces campeón de MotoGP, y nueve sumando los campeonatos de 125cc y de Moto2, supo regresar varias veces a lo largo de su carrera deportiva, especialmente después de la brutal caída en la primera carrera de 2020 en Jerez de la Frontera. Más de tres años de caerse y volverse a levantar con una moto, la Honda, que lo exigía al límite en cada vuelta y esto lo puso contra la pared y debió tomar una decisión: cambiar o retirarse.

Finalmente, cambió de moto, ganó carreras, y alzó un título espectacular que esperaba revalidar en 2026, aunque la temporada no arrancó de manera ideal, con una caída en el GP de Tailandia, y solo había ganado la carrera sprint del GP de España en Jerez como mejor resultado hasta que se volvió a lesionar en Le Mans y tomó la decisión de operarse, además, del dolor en el hombro causado por un tornillo que comprimía al nervio radial.

Tras perderse la carrera principal en el GP de Francia y el accidentado GP de Catalunya, Marc volvió poco a poco con el 7° puesto en Italia, carrera ganada por Marco Bezzecchi, líder del campeonato, y ganador de cuatro competencias principales en 2026. El hermano de Álex Márquez no tardó en comenzar a aprovechar las oportunidades que dejó Bezzecchi.

Y es que Marco fue tirado al piso por su compañero de equipo, Jorge Martín, en la primera curva de la carrera del domingo en Balaton Park. Márquez aprovechó el circuito favorable para ganar por primera vez un Gran Premio de domingo luego de una cerrada pelea con Pedro Acosta. A pesar del brillante triunfo, el #93 insistió en que no estaba bien físicamente y que quería ser más cauto para las siguientes carreras del campeonato.

Una vez llegados a Brno, la sede del GP de Chequia, Ai Ogura dominó en la clasificación y Francesco Bagnaia ganó en la carrera sprint, pero Marc fue consistente al terminar tercero y seguir descontándole puntos a Bezzecchi, que se cayó y, en esa caída, abofeteó dos veces a un comisario de pista al intentar retomar la prueba con su Aprilia, lo que provocó una suspensión de una carrera, válida para el Gran Premio del domingo.

Márquez, que ve una chance y la aprovecha, superó a Ogura y a Bagnaia para ganar de manera impecable, pese a reconocer que se cansó mucho al final de las 21 vueltas en Brno, pero nada importó para estar a 40 puntos de Bezzecchi, que lleva dos “ceros” consecutivos en domingo, con una temporada a la que le restan 13 eventos y 26 carreras. Entonces muchos se preguntan si será posible que el catalán pueda alcanzar su octava corona en MotoGP.

Si Márquez ha podido regresar de tres años siendo poco competitivo, no solo por la moto, sino por su estado físico, volver a ganar carreras y un título dominando al resto de la grilla del Mundial de Motociclismo, este campeonato podrá pelearlo, y más si se tiene en consideración el receso de un mes por el verano europeo que habrá entre julio y agosto.

La imprevisibilidad siempre está, y el trabajo de Aprilia, que tiene 3 motos entre los cinco primeros del campeonato, seguirá al mismo nivel para recuperar el terreno perdido con una Ducati que ha ganado dos carreras de la mano de Márquez, pero sin el dominio que tuvo en 2025. Dependerá de la calma que le deben dar a Bezzecchi, un Martín que tiene que encontrar su mejor nivel, y un salto de calidad que debe dar Fabio Di Giannantonio o Ai Ogura para considerarlos rivales firmes por la pelea de la corona en 2026.

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Después de haber recortado 62 puntos en dos eventos, Márquez está listo para una nueva batalla, no solo contra sus rivales, sino, también, contra su propio físico, ese que no puede permitirse más caídas y lesiones, porque podrían apartarlo de la competición al más alto nivel del motociclismo de manera definitiva. El que todo lo puede, el #93, el campeón del mundo, la referencia para tantos otros pilotos, tiene en sus manos, nunca mejor dicho, la posibilidad de ganar un título más que lo termine de elevar al olimpo de las leyendas del deporte.