Resumen
- Motegi fue reasfaltado por completo y Michelin no dispone de datos reales sobre la nueva superficie.
- La marca ofrecerá tres neumáticos delanteros y tres traseros, en lugar de las dos alternativas habituales.
- Las opciones traseras serán más duras y la goma dura utilizará la carcasa reforzada empleada en Austria.
Michelin afrontará el GP de Japón con una incógnita importante: el Mobility Resort Motegi fue completamente reasfaltado y el fabricante francés no dispone de datos obtenidos en pista sobre la nueva superficie.
La situación obligó al proveedor de neumáticos de MotoGP a preparar una asignación especial. En lugar de las dos especificaciones delanteras y traseras utilizadas habitualmente en 2026, los pilotos recibirán tres alternativas para cada eje.
“La gran incógnita que encontraremos en Motegi es que la pista fue completamente reasfaltada. Los datos de los años anteriores servirán de poco”, explicó Piero Taramasso, responsable de competición de Michelin para las dos ruedas.
El circuito japonés ya era exigente para los neumáticos antes de la renovación. Su configuración de aceleraciones y frenadas intensas obliga al delantero a mantener la estabilidad en las entradas de las curvas, mientras el trasero debe soportar una elevada carga al transmitir la potencia al asfalto.
“Es un circuito conocido por exigir mucho al neumático delantero porque tiene zonas de frenada muy importantes. También hay muchas aceleraciones, por lo que podría convertirse en una pista realmente difícil con el nuevo asfalto”, señaló.
Tres opciones para cubrir la incertidumbre
Michelin mantendrá para el eje delantero las tres especificaciones ofrecidas en Motegi durante 2025. Los neumáticos blando, medio y duro serán simétricos, pero la alternativa más rígida contará con una estructura reforzada.
“En la parte delantera decidimos continuar con las mismas tres opciones de 2025. La blanda funcionó bien incluso con temperaturas cercanas a los 15 °C y algunas zonas húmedas. La media es nuestra goma estándar, que funciona correctamente casi en cualquier lugar”, detalló Taramasso.
“La dura tiene una carcasa más rígida que utilizamos en las carreras asiáticas. Debería proporcionar mayor estabilidad y una respuesta más constante“, agregó.
Los cambios más importantes estarán en el eje trasero. Michelin seleccionó compuestos más duros que los empleados durante la edición anterior debido a la posibilidad de que la nueva superficie produzca más temperatura, agarre y desgaste.
“En la parte trasera cambiamos todo. En general, son compuestos más duros que el año pasado porque el asfalto nuevo inevitablemente generará más temperatura y posiblemente más desgaste. Las características de Motegi, que es una pista muy de frenar y acelerar, también apuntan en esa dirección”, explicó.
Todas las opciones traseras serán asimétricas y tendrán un compuesto más resistente en el lado derecho. La elección dura incorporará la misma carcasa reforzada utilizada en el GP de Austria, aunque Michelin la considera principalmente una solución de reserva.
“La dura tiene la misma carcasa que utilizamos en Austria. Estará disponible desde el viernes, pero para nosotros representa una especie de alternativa de seguridad. Para compensar la mayor rigidez de la carcasa, la combinamos con el mismo compuesto de la goma blanda”, afirmó.
El viernes será decisivo en Motegi
Michelin considera que el neumático trasero duro solamente debería ser necesario con una temperatura del asfalto de 40 °C o superior. Las previsiones apuntan a máximas ambientales de entre 20 °C y 22 °C, por lo que la pista probablemente se mantendrá entre 30 °C y 35 °C.
“Creemos que serían necesarias condiciones bastante extremas para utilizarlo. Sin embargo, queremos estar preparados en caso de que aparezcan temperaturas inesperadamente elevadas”, explicó Taramasso.
Los primeros entrenamientos serán fundamentales para medir el nivel de adherencia, la abrasión, la generación de temperatura y la evolución del circuito. Las conclusiones del viernes determinarán qué opciones pueden completar la sprint y la carrera principal sin una caída excesiva de rendimiento.
La lluvia representaría una dificultad adicional. Una superficie recién instalada puede conservar aceites que reducen considerablemente el agarre cuando entra en contacto con el agua.
“Lo peor sería llegar con un asfalto nuevo, sin datos, y encontrarnos con condiciones mixtas: demasiado seco para los neumáticos de lluvia y demasiado mojado para los slicks. También sería complicado disputar dos sesiones sobre mojado y llegar a la carrera sin información en seco”, advirtió.
“Sería mejor tener un fin de semana completamente seco o completamente mojado. Con un asfalto nuevo nunca sabes cómo se comportará bajo la lluvia porque todavía pueden aparecer aceites en la superficie“, concluyó.
El GP de Japón se disputará del 2 al 4 de octubre en Motegi. Los horarios de MotoGP para España, Argentina, México y Latinoamérica comienzan durante la madrugada europea y la noche del continente americano. GRANDE PRÊMIO cubrirá toda la actividad del fin de semana.
MotoGP hoy: preguntas frecuentes
¿A qué hora es la clasificación de MotoGP en Japón?
La Q1 comenzará el viernes a las 22:50 en Argentina, 19:50 en México y el sábado a las 03:50 en España. La Q2 será a las 23:15 en Argentina, 20:15 en México y 04:15 en España.
¿Qué pilotos clasificaron directamente a la Q2 en Motegi?
Álex Márquez, Pedro Acosta, Marc Márquez, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio, Fabio Quartararo, Jorge Martín, Diogo Moreira y Johann Zarco avanzaron directamente a la Q2 de MotoGP.
¿A qué hora es la carrera sprint de MotoGP en Japón?
La sprint comenzará el sábado a las 08:00 en España, 03:00 en Argentina y 00:00 en México. La carrera principal será el domingo a las 07:00 en España, 02:00 en Argentina y 23:00 del sábado en México.
¿Por qué Michelin no tiene datos del nuevo asfalto de Motegi?
Porque el circuito fue completamente reasfaltado y no se realizaron pruebas previas con las motos de la categoría reina sobre la nueva superficie.
MotoGP hoy: preguntas frecuentes
¿A qué hora es la clasificación de MotoGP en Japón?
La Q1 comenzará el viernes a las 22:50 en Argentina, 19:50 en México y el sábado a las 03:50 en España. La Q2 será a las 23:15 en Argentina, 20:15 en México y 04:15 en España.
¿Qué pilotos clasificaron directamente a la Q2 en Motegi?
Álex Márquez, Pedro Acosta, Marc Márquez, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio, Fabio Quartararo, Jorge Martín, Diogo Moreira y Johann Zarco avanzaron directamente a la Q2 de MotoGP.
¿A qué hora es la carrera sprint de MotoGP en Japón?
La sprint comenzará el sábado a las 08:00 en España, 03:00 en Argentina y 00:00 en México. La carrera principal será el domingo a las 07:00 en España, 02:00 en Argentina y 23:00 del sábado en México.
