El jefe de Tech3 reacciona ante los dichos de Bagnaia: «En contra de nuestro trabajo»
Hervé Poncharal, jefe de Tech3, respondió a la sugerencia de Francesco Bagnaia de que los equipos privados deberían tener una brecha de rendimiento mayor en comparación con las motos de fábrica, y calificó la idea como antideportiva.
El jefe de Tech3 y presidente de IRTA (Asociación Internacional de Equipos de Carreras), Hervé Poncharal, calificó las declaraciones de Francesco Bagnaia como «antideportivas». En opinión del directivo, aumentar la diferencia de rendimiento entre las motos de fábrica y las satélite solo haría que los «ricos y poderosos se diviertan».
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El domingo, después del GP de Francia, Pecco fue consultado sobre formas de aumentar la seguridad en el MotoGP en medio de una temporada marcada por muchos accidentes. El propio número 1 se cayó en un incidente que involucró a Maverick Viñales.
El piloto de Ducati sugirió que los equipos satélite no deberían tener el mismo nivel de rendimiento que las motos de fábrica, ya que esa diferencia haría que la parrilla se compactara.
«Un piloto detrás de ti que no tiene el potencial, está tratando de adelantar a seis pilotos en una vuelta. Y no funciona así, porque todos estamos en el límite buscando el máximo objetivo», declaró Bagnaia a la prensa italiana. «Y si estoy frenando en el límite, especialmente en la primera parte de la carrera, está mal intentar frenar más allá de ese límite», continuó.
Según Bagnaia, el llamado «Quarteto Fantástico», grupo formado por Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, solo existió debido a esa diferencia.
«Si lo analizas los incidentes ocurren principalmente en la primera parte de la carrera, porque hay mucha agitación. Deberíamos pensar en mejorar esta situación, porque no es seguro de esta manera», señaló. «Una cosa que creo es que desde la primera hasta la última moto, todos pueden ganar. Ya no hay una diferencia de 0.6 o 0.7 segundos entre las motos de fábrica y las satélite. Eso fue útil, sinceramente, porque el ‘Quarteto Fantástico’ nació porque eran los más fuertes, pero también tenían motos de fábrica», observó.
El italiano mencionó específicamente a Augusto Fernández, quien logró el cuarto puesto en Le Mans, para justificar su pedido.
«Al mismo tiempo, había otros pilotos detrás, porque no tenían el potencial, pero tampoco tenían el mismo nivel técnico», comentó. «Ahora, el nivel es extremo. Con toda la aerodinámica, todo está en el límite. Todos los pilotos tienen la oportunidad de ganar. Por ejemplo, Augusto Fernández fue cuarto. Es un campeón, pero también es un novato. Es decir, el ritmo no era tan fuerte, excepto Bezzecchi. Y simplemente hizo el ritmo que todos esperábamos. Los otros fueron lentos y eso mantuvo al grupo unido».
Poncharal, por su parte, se enfadó con las declaraciones de Pecco y recordó que el propio italiano se benefició del sistema, ya que debutó con Pramac y tuvo la oportunidad de destacarse con un material competitivo.
«Lo que me sorprende es que él se benefició de este sistema, logró un alto rendimiento en motocicletas de una estructura independiente y ahora leo que sería bueno si le quitáramos nivel las motos de equipos privados en 0,6 o 0,7 segundos por vuelta para que los ricos y poderosos se diviertan», cuestionó Poncharal al sitio francés Paddock-GP.com. «Incluso dijo que cuando el ‘Quarteto Fantástico’ tenía motos de fábrica que superaban a las motos independientes, ¡era una gran solución!», continuó.
«Va en contra de todo el trabajo que hemos hecho para tener una parrilla decente. Nosotros, como equipos independientes, junto con Dorna, FIM y MSMA, logramos convencer a las fábricas de que tenían que equipar [a los equipos satélite] con máquinas de alto rendimiento», comentó. «Las cuatro primeras posiciones del Gran Premio de Francia fueron ocupadas por equipos independientes, y es fabuloso ver que la lucha por el título está abierta. Bezzecchi, un joven piloto en una Ducati de un equipo privado, está a solo un punto detrás de Bagnaia, una moto oficial del mismo fabricante», destacó.
Poncharal también recordó que la proximidad en el rendimiento es un argumento importante para conseguir patrocinadores, pero también brinda oportunidades a los novatos.
«Es genial para todos y para el deporte, y nos permite como equipos independientes, convencer a los patrocinadores de unirse a nosotros, porque podemos decirles que no estamos ahí solo para llenar la parrilla, ¡sino para tener rendimiento! Podemos ganar carreras y, eventualmente, aspirar al título», reflexionó. «Cuando llegó al MotoGP con un equipo privado, estaba contento de ser tratado con un equipo que tenía buen rendimiento y como un piloto profesional», agregó.
«Imaginé que, como campeón reinante, le enseñarían a morderse la lengua antes de decir algo estúpido. ¡Pero dijo una tontería enorme! Personalmente, me quedé muy sorprendido, porque es antideportivo», comentó. «Uno de los valores básicos del deporte es el respeto y la justicia. Y es, de alguna manera, una falta de respeto querer no castrar, sino castigar. Además, él especificó la magnitud del castigo [que deberíamos recibir], ‘0,6 o 0,7’: con su gran indulgencia, no dijo 1 segundo. ¿Y qué es el deporte en este caso? Porque lo que queremos ver son motos luchando, ¡pero también hombres luchando! También es una falta de respeto hacia sus compañeros en VR46. Sería bueno que hablara de esto con Bezzecchi», concluyó.
El próximo Gran Premio de MotoGP está programado para el 11 de junio en Italia, en el circuito de Mugello. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL sigue todas las actividades del Campeonato Mundial de Motociclismo.