MotoGP decide prohibir los pilotos invitados desde 2027
MotoGP anunció este jueves que la participación de pilotos comodín se suspenderá a partir de la temporada 2027, además de otros cambios de reglas que se decidió en la reunión de la Comisión de Grand Prix.
Tras una reunión de la Comisión de Grand Prix, se decidió que MotoGP prohíba los pilotos invitados desde la próxima temporada en la categoría reina del Mundial de Motociclismo, más allá de la posición de cada fabricante en el ranking del sistema de concesiones.
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La Comisión está integrada por Paul Duparc, de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo); Mike Webb, de la IRTA (Asociación de Equipos); Biense Bierma, de la MSMA (Asociación de Fabricantes de Motociclismo Deportivo); Carmelo Ezpeleta, CEO del grupo MotoGP Sports and Entertainment (antes Dorna); Jorge Viegas, presidente del organismo rector del deporte; Carlos Ezpeleta, director deportivo de SEG; Corrado Cecchinelli, director de tecnología de MotoGP; Paul King, director de la Comisión de Circuitos de la FIM; y Dominique Hebrand, director técnico de la Comisión Técnica Internacional de la FIM.
De este modo, se terminará la participación ocasional de los pilotos probadores en algunos Grandes Premios, como lo ocurrido en el GP de España con Lorenzo Savadori, de Aprilia, y Augusto Fernández, de Yamaha. Este cambio se produce en medio de otro debate, el de los pilotos probadores nombrados de manera permanente, pero no podrían correr salvo en caso de lesión de los pilotos titulares.
A su vez, Ducati es el único fabricante que no tiene derecho a usar a pilotos invitados por estar en el Grupo A del sistema de concesiones. La FIM también dio a conocer que, a diferencia de MotoGP, los pilotos invitados podrán estar corriendo en Moto2 y en Moto3.
Entre otros cambios aprobados en la reunión de la Comisión de GP, se decidió con efecto inmediato que, después de declarar un comienzo demorado, se pondrá un penal de cinco minutos en vez de tres minutos. Para 2027, se mantendrá el sistema de seguimiento actual de la presión de neumáticos, a pesar del cambio de fabricante de Michelin a Pirelli y se permitirán medidores de frecuencia cardíaca en Moto2 y Moto3 de manera opción y se limitarán las pruebas adicionales para los pilotos que vuelven de lesión y una nueva homologación del sistema electrónico de las motos de MotoGP.
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