Tras el acuerdo al que llegaron los fabricantes y la dirección comercial de MotoGP para el período entre 2027 y 2031, se empezaron a comunicar los cambios que habrá con efecto inmediato desde Assen y para el futuro. Es que, el polémico dispositivo de regulación de altura en las largadas se prohibirá para el GP de Países Bajos de la semana que viene.

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La medida fue probada durante el GP de República Checa y fue aprobada en una reunión de la Comisión de Grand Prix, por lo que el dispositivo ya no se usará en ninguna largada del campeonato del mundo. La decisión se tomó a pesar de que no todos los pilotos probaron las largadas sin el dispositivo, que no siempre se desactivaba con una frenada brusca, y algunos querían más pruebas antes de eliminarlo.

A través de un comunicado, la FIM dio a conocer la medida aprobada: “Los dispositivos de ajuste de altura de la suspensión delantera, conocidos como dispositivo de salida rápida, se eliminarán de todas las motos de MotoGP a partir del GP de los Países Bajos. Esto se produce tras consultar con todos los equipos de MotoGP y después de que los pilotos tuvieran la oportunidad de probar las salidas en una sesión de entrenamientos libres adicional”.

Por otro lado, y en otra respuesta a los accidentes que se produjeron en las dos largadas del GP de Catalunya, y, además de prohibir los dispositivos de largadas, se decidió espaciar un poco más las líneas de la grilla para evitar más accidentes en lugar de lo que se había rumoreado de las filas de dos pilotos como ocurre en la Fórmula 1. A partir de Sachsenring, la distancia lateral entre las motos aumentará de tres a cuatro metros. Además, las filas también estarán más separadas, con 12 metros entre ellas en lugar de los nueve actuales.

De este modo lo comunicó la FIM este lunes: “Para aumentar aún más la seguridad en las salidas, la parrilla de salida estándar para todas las categorías se ajustará a partir del GP de Alemania de 2026. La distancia vertical actual entre filas de pilotos es de tres metros y se aumentará a cuatro metros, extendiendo la distancia entre cada fila de tres pilotos de nueve a doce metros. Tres pilotos se colocarán en cada fila”.

En último término, se decidió que, desde 2028, cada fabricante podrá tener un máximo de seis motos en la parrilla. Esta limitación solo se aplica si hay al menos cinco fabricantes en el campeonato. De esta manera, los fabricantes podrán tener un equipo oficial y dos clientes, siendo Ducati la única que tiene este esquema actualmente. Aprilia, KTM, Honda y Yamaha aportan cada una un equipo satélite: Trackhouse, Tech3, LCR y Pramac, respectivamente.

Luego de mucho debate sobre la cantidad de motos que supo tener Ducati en los últimos años en el Mundial de Motociclismo, se optó por limitar a las marcas y así lo comunicaron: “A partir de 2028, habrá un límite máximo de seis pilotos autorizados a usar motos del mismo fabricante en MotoGP, lo que significa que los fabricantes podrán suministrar motos a un máximo de dos equipos además del suyo propio. Esto está condicionado a que haya al menos cinco fabricantes compitiendo en el campeonato en ese momento”.

Hay que mencionar que la Comisión de Grand Prix incluye a Paul Duparc de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo); Mike Webb de la IRTA (Asociación Internacional de Equipos); Biense Bierma de la MSMA (Asociación de Fabricantes de Motociclismo Deportivo); y Carmelo Ezpeleta, CEO del grupo MotoGP Sports Entertainment; en presencia de Jorge Viegas, presidente del organismo rector; Carlos Ezpeleta, director deportivo de SEG; Corrado Cecchinelli, director de tecnología de MotoGP; Paul King, director de la Comisión de Circuitos; y Dominique Hebrard, director de la Comisión Técnica Internacional.

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El campeonato de MotoGP proseguirá la semana que viene con la décima ronda del certamen, entre el 26 y el 28 de junio, con el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Assen.