สรุปข่าว

Max Verstappen ยอมรับว่า Red Bull มีปัญหาอย่างชัดเจนในการจัดการพลังงานบนทางตรงของ Monza จนไม่สามารถต่อกรกับรถที่ใช้หน่วยพลังงาน Mercedes ได้เต็มที่ แม้สุดท้ายจะคว้าอันดับ 3 ใน GP อิตาลี เมื่อวันอาทิตย์ที่ 6 กันยายน

Verstappen ออกสตาร์ตจากอันดับ 5 และสามารถขยับขึ้นมามีลุ้นชัยชนะ ก่อนจะเสียเปรียบรถ Mercedes ของ George Russell และ Kimi Antonelli ในช่วงสำคัญของการแข่งขัน โดย Antonelli คว้าชัยจากกริดอันดับ 19 ขณะที่ Russell จบอันดับ 2 และ Verstappen ตามเข้ามาเป็นอันดับ 3

ประเด็นสำคัญที่ Verstappen ชี้ให้เห็นคือความได้เปรียบด้าน การปล่อยพลังงานบนทางตรง (deployment) ของรถที่ใช้หน่วยพลังงาน Mercedes ซึ่งยิ่งเห็นได้ชัดบนสนามความเร็วสูงอย่าง Monza

“เห็นได้ค่อนข้างชัดระหว่างการแข่งขันว่าเราไม่สามารถตามการปล่อยพลังงานของรถที่ใช้หน่วยพลังงาน Mercedes ได้ และแน่นอนว่านั่นเป็นเรื่องที่ยากมากในสนามอย่าง Monza ตอนแรกโหมดแซงดูเหมือนจะช่วยได้มาก แต่ทันทีที่ผมขึ้นนำ มันกลับป้องกันตำแหน่งได้ยากมาก และนั่นเป็นปัญหาของผมตลอดการแข่งขัน” Verstappen กล่าว

ในปี 2026 โหมดแซง (Overtake Mode) เข้ามาแทนที่ DRS และกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญของการต่อสู้บนทางตรง โดยที่ Monza ซึ่งมีลักษณะสนามเน้นความเร็วสูง ความแตกต่างด้านการจัดการพลังงานจึงยิ่งส่งผลต่อการแย่งตำแหน่ง

Verstappen ยังอธิบายว่าต่อให้ Red Bull ได้เปรียบจากการเข้าพิตภายใต้ Virtual Safety Car และกลับลงสนามด้วยยางที่สดกว่า ก็ยังไม่สามารถป้องกันรถที่ตามมาได้หากคู่แข่งรักษาระยะสำหรับใช้โหมดแซงเอาไว้

“แม้ตอนที่มี Virtual Safety Car เราเข้าพิตและใส่ยางที่ดีกว่า ผมกำลังแซงรถคันอื่นอยู่ แต่ทันทีที่พวกเขาสามารถรักษาระยะสำหรับใช้โหมดแซงได้ มันก็ทรงพลังเกินกว่าที่เราจะป้องกันได้จริง ๆ แม้จะใช้ยางที่ดีกว่าก็ตาม ดังนั้นผมจึงใช้เวลาพอสมควรกว่าจะผ่านรถ McLaren ทั้งสองคันได้” นักขับชาวดัตช์กล่าว

F1 2026, ITÁLIA, CORRIDA, RED BULL, MAX VERSTAPPEN, CARRO
Max Verstappen จบอันดับ 3 ใน GP อิตาลี แม้เคยขึ้นนำการแข่งขัน (Photo: Red Bull Content Pool)

เมื่อถูกถามถึงความรู้สึกขณะถูกคู่แข่งแซงผ่านบนทางตรง Verstappen ใช้คำเปรียบเทียบที่ชัดเจนไม่น้อย โดยยอมรับว่าเขาแทบไม่มีความสุขเมื่อเห็นคู่แข่งขับผ่านไปอย่างง่ายดาย

“พูดตามตรง ผมไม่ได้สนุกมากนักตอนที่คนอื่นขับผ่านคุณเหมือนคุณเป็นเต่า” Verstappen กล่าว ก่อนอธิบายว่าเขาพยายามเอาคืนด้วยการแซงด้านนอก เพราะเชื่อมั่นในประสิทธิภาพการเบรกของรถ Red Bull

“แต่ผมก็เอาคืนด้วยการแซงด้านนอก รถของเราดีตอนเบรก ซึ่งช่วยได้มาก ทำให้ผมมีความมั่นใจในการโจมตีโซนเบรก และผมทำแบบนั้นได้สองครั้งในช่วงต้นที่โค้ง 2 และ 4 มันสนุก แต่ในขณะเดียวกันก็น่าหงุดหงิด ผมจึงพยายามดึงทุกอย่างที่ทำได้ออกมาให้มากที่สุด” เขากล่าว

แม้ Red Bull จะกลับมาคว้าโพเดียมได้หลังจากสุดสัปดาห์ที่ยากลำบากใน Zandvoort แต่ Verstappen ยืนยันว่ารถยังมีปัญหาที่ต้องแก้ โดยเฉพาะบริเวณช่วงล่างด้านท้าย

“เรายังมีบางจุดและบางพื้นที่ที่รู้ว่าต้องปรับปรุง รวมถึงเรื่องการปล่อยพลังงานบนทางตรงที่เห็นได้ชัด” Verstappen กล่าว

นักขับ Red Bull ยังเผยว่าปัญหาที่บริเวณเพลาท้ายซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันเสาร์ยังคงอยู่ในการแข่งขัน โดยส่งผลต่อการขับผ่านพื้นผิวขรุขระและเคิร์บ รวมถึงช่วงความเร็วต่ำ

ผลการแข่งขันที่ Monza ทำให้ Verstappen คว้าโพเดียมเป็นครั้งที่ 5 ของฤดูกาล 2026 แต่ยังตามหลังผู้นำอย่าง Kimi Antonelli อยู่ถึง 140 คะแนน หลังผ่านการแข่งขัน 13 สนาม

F1 จะกลับมาแข่งขันอีกครั้งระหว่างวันที่ 11-13 กันยายน ใน GP สเปน ที่สนามใหม่ MADRING ในกรุงมาดริด โดย GRANDE PRÊMIO จะติดตามทุกกิจกรรมของสนามที่ 14 ของฤดูกาล 2026 อย่างครบถ้วน

FAQ

Verstappen จบอันดับเท่าไรใน GP อิตาลี 2026?

Max Verstappen จบอันดับ 3 ตามหลัง Kimi Antonelli และ George Russell

ทำไม Verstappen ถึงเสียเปรียบรถ Mercedes ที่ Monza?

Verstappen ระบุว่า Red Bull ไม่สามารถตามการปล่อยพลังงานของรถที่ใช้หน่วยพลังงาน Mercedes ได้ โดยเฉพาะบนทางตรงของ Monza ทำให้การป้องกันตำแหน่งทำได้ยาก

Verstappen ยังมีปัญหาอะไรกับ Red Bull?

Verstappen ระบุว่ายังมีหลายพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง รวมถึงการปล่อยพลังงานบนทางตรง และปัญหาบริเวณเพลาท้ายที่ส่งผลต่อการขับผ่านเคิร์บ พื้นผิวขรุขระ และโค้งความเร็วต่ำ