Diretor técnico da Mercedes, James Alisson revelou que falhas dos carros com motores da fábrica alemã na Fórmula 1 têm mesma origem, por mais que não sejam exatamente iguais. Segundo o engenheiro, “a maior área de risco já foi identificada”, o que deve melhorar a situação. Ainda assim, os abandonos que já ocorreram continuam sendo “muito dolorosos”, como disse em vídeo publicado nesta sexta-feira (19).

No podcast da equipe, Nu Silver Arrows Radio Show, Alisson explicou que falhas estão na mesma parte da bateria. George Russell teve de abandonar no Canadá após carro parar repentinamente, assim como Andrea Kimi Antonelli no GP Barcelona-Catalunha. Outras equipes não foram imunes à situação, na McLaren, por exemplo, o carro de Oscar Piastri também parou repentinamente no GP da China.

“Qualquer um que acompanhe o esporte de perto já deve ter notado que isso prejudicou alguns carros com motor Mercedes ao longo da temporada até agora. Não são todos idênticos, mas, de certa forma, têm origem na mesma parte da bateria. A maioria das áreas de risco já foi identificada. E, com um pouco de sorte, quando começarmos a introduzir gradualmente os novos módulos na temporada de corridas, nossa sorte deve melhorar. Obviamente, isso é muito importante para nós, esses abandonos são muito dolorosos”, declarou.

Alisson disse ainda que é possível que falhas aconteçam, mas isso tem de ser evitado, identificado durante testes. Do contrário, o que há é um erro da equipe em garantir o melhor desempenho.

“Você aceita que haverá falhas. Tentamos garantir que as falhas ocorram nos testes ou nas simulações, que aconteçam o mínimo possível quando você está na pista tentando conquistar pontos no campeonato. É claro que isso nem sempre funciona, porque, ocasionalmente, o carro não termina uma corrida, e isso é uma falha do nosso processo e de todas as nossas tentativas de oferecer desempenho sem aspectos negativos, sem dúvida”, acrescentou.

“Quando uma falha como essa ocorre, em um primeiro momento, talvez antes de ser totalmente compreendida, a equipe tende a dar um passinho para trás e ser mais cautelosa com o equipamento, exigi-lo um pouco menos, apenas dar um pouco mais de resiliência ao equipamento que, obviamente, está sofrendo. Mas outra parte da equipe tentará descobrir qual foi a causa raiz da falha para eliminá-la do projeto, comprovar isso e apresentar uma solução que seja suficientemente robusta. Você faz uma primeira intervenção para tentar facilitar um pouco a vida da parte vulnerável, enquanto trabalha em uma solução apropriada, que permita exigir o máximo do equipamento”, completou.

A Mercedes lidera o Mundial de Construtores, com 262 tentos. Antonelli está na frente do Mundial de Pilotos, com 156 pontos, e Russell vem em terceiro, com 106.

A Fórmula 1 volta de 26 a 28 de junho no GP da Áustria, oitavo da temporada 2026, no Red Bull Ring.

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