Verstappen supera Macarena da Ferrari e comanda TL1 da Bélgica. Bortoleto é 10º

No duelo ‘com Macarena × sem Macarena’, quem levou a melhor no treino livre 1 do GP da Bélgica foi Max Verstappen. O neerlandês da Red Bull comandou a primeira atividade desta sexta-feira (17), em Spa-Francorchamps, ao virar 1min47s070, e superou Lewis Hamilton e Charles Leclerc, da Ferrari.

Com pista seca, ao contrário do esperado ainda no começo da semana, as equipes puderam entender melhor o real papel do gerenciamento da bateria ao longo dos 7 km da pista belga; e, a julgar pelas escolhas das principais equipes, quem não souber dosar a energia vai ter principalmente o trecho final da volta sacrificado. Já o setor 2, que reúne as freadas possíveis para a regeneração da bateria, acabou fazendo a diferença na primeira atividade do dia.

Nesse ponto, foi a Red Bull quem levou a melhor, ainda que a Ferrari tenha equilibrado mais o jogo nas voltas finais, com Hamilton aproximando-se da melhor volta de Verstappen graças ao setor 2, apenas 0s1 mais lento. Já Leclerc, que mandou no trecho da La Source ao final da reta Kemmel, ficou na segunda colocação, 0s207 atrás de Max.

Destaque também para Isack Hadjar, que liderou boa parte da sessão também apostando em um setor 2 forte. Já os carros da Mercedes foram mais discretos em volta rápida, com Andrea Kimi Antonelli e George Russell em sexto e oitavo, respectivamente, porém com Kimi em ritmo forte de long runs.

Gabriel Bortoleto foi outro que fez um treino sólido, frequentando o top-10 em praticamente toda a atividade. O brasileiro fechou em décimo, 0s5 mais veloz que Nico Hülkenberg.

No finzinho do TL1, Oscar Piastri surgiu lento e foi orientado pela McLaren a parar o carro em alguma agulha da pista, mas conseguiu levá-lo aos boxes. Ele terminou na quinta colocação, duas posições à frente de Lando Norris.

O top-10, portanto, ficou assim: Verstappen, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Piastri, Antonelli, Norris, Russell, Arvid Lindblad e Bortoleto.

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Confira como foi o TL1 em Spa-Francorchamps:

Ao contrário do esperado no começo da semana, a chuva passou longe da região montanhosa das Ardenas quando a F1 iniciou o primeiro treino da etapa belga, com 24°C de temperatura ambiente, umidade relativa do ar em 43% e asfalto em 42°C — bem mais quente do que costuma ser nesta época do ano. E para o final de semana, a Pirelli resolveu levar a gama intermediária C2, C3 e C4, um pouco mais macia do que a da última etapa, em Silverstone.

A preocupação maior, no entanto, era com o comportamento dos carros, sobretudo o gerenciamento da bateria ao longo dos mais de 7 km do veloz circuito. Mas unidade de potência à parte, as equipes também se atentaram para ajustes aerodinâmicos na parte traseira para reduzir o arrasto, como foi o caso para McLaren e Mercedes. Já a Ferrari, ao contrário do divulgado pela imprensa italiana durante a semana, optou por não levar qualquer peça modificada para Spa.

Com as primeiras voltas completadas, Hadjar, de macios — e com punição à vista por exceder limites de elementos novos trocados na unidade de potência —, liderou a tabela de tempos ao virar 1min48s918, seguido pelo companheiro de equipe, Verstappen, a 0s3 de distância, porém rodando de médios.

Só que Max conseguiu melhorar na tentativa seguinte, assumindo a ponta ao virar 1min48s237, com Hamilton logo atrás. Hadjar, então, recuperou ao menos posição perdida para Lewis, fechando a dobradinha momentânea da Red Bull, que abriu mão da asa Macarena para a Bélgica depois das falhas seguidas que causaram acidentes de Verstappen.

Até então, a Mercedes vinha somente em quinto e oitavo com Antonelli e Russell, respectivamente, o italiano a 1s da marca do #3 da Red Bull, porém 0s6 mais veloz que o colega de Mercedes e principal rival na briga pelo título. Bortoleto, por sua vez, era o nono, mas rodando na pista com pneus duros.

Com 15 minutos completados, Norris (também punido em dez posições por exceder o limite de baterias) era o único ainda sem tempo de volta registrado, enquanto Piastri superava Russell, assumindo a oitava colocação. Em paralelo a isso, Verstappen melhorava ainda mais a volta, só que Hadjar se valeu dos macios e cravou 1min47s778, 0s081 mais veloz. No comparativo, Isack era 0s4 mais rápido que Max no setor 2.

Norris, então, saiu dos boxes, mas recolheu antes de completar a volta rápida, permanecendo na última colocação. Até então, com a melhora dos tempos de vários pilotos, o top-10 era formado por Hadjar, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Bortoleto — em bom salto com a Audi —, Lindblad, Lawson, Russell, Piastri e Antonelli.

Norris partiu para mais uma tentativa com 34 minutos para o final do treino livre 1. De macios, fez a primeira volta rápida em 1min50s406, ficando em 11º, quase 0s7 atrás de Piastri.

Perto da marca de 30 minutos de atividade, Antonelli calçou os macios e virou 1min47s603, colocando 0s175 em Hadjar. Russell, então, conseguiu o melhor setor 1, mas perdeu nos trechos seguintes e ficou a 0s3 de Kimi.

Com Isack, no entanto, foi o contrário. Com uma configuração voltada para otimizar a performance no setor 2, o #6 conseguiu recuperar os 0s5 perdidos para Antonelli na primeira parte da pista e fechou a volta em 1min47s322, recuperando a ponta por 0s3. Só que Verstappen conseguiu ser 0s2 mais rápido que Hadjar no setor 2, o suficiente para ir para a ponta da tabela de tempos.

Fazia sentido a Red Bull melhor no miolo, considerando a ausência da asa Macarena, que proporciona um ganho de velocidade nas retas. As atualizações ainda visaram extrair mais carga da traseira para manter a estabilidade do fluxo de ar.

A Ferrari, em compensação, só conseguia sobressair no setor 3, também de alta, mas por uma diferença de apenas 0s1 em relação ao segundo melhor tempo naquele trecho, de Antonelli. A diferença maior era no miolo, com até 0s3 de desvantagem para Verstappen.

Só que Leclerc resolveu subverter a lógica do momento e roubou o setor 2 de Verstappen, mas faltou potência na parte final, o que deixou Charles a 0s2 de Max, na terceira colocação. Pouco antes, Hamilton conseguiu um giro mais equilibrado e ficou a somente 0s145 da melhor marca.

Os 15 minutos finais foram dedicados às long runs, e Antonelli imprimiu ritmo forte, demonstrando que não seria tão fácil assim surpreender a Mercedes. Ao final, Verstappen realmente assegurou a ponta, batendo as Ferrari, mas em um cenário de mais perguntas do que respostas para o restante do final de semana.

F1 2026: resultado do TL1 do GP da Bélgica em Spa-Francorchamps:

GP da Bélgica de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Treino livre 2: 12:00
• Treino livre 3: 07:30
• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Portugal e Angola

• Treino livre 2: 16:00
• Treino livre 3: 11:30
• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Cabo Verde

• Treino livre 2: 14:00
• Treino livre 3: 09:30
• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Moçambique

• Treino livre 2: 17:00
• Treino livre 3: 12:30
• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00

*Horário de Brasília