A Fórmula 1 pegou a todos de surpresa ao anunciar, nesta quarta-feira (16), que o GP de Mônaco da temporada 2027 contará com o formato sprint pela primeira vez. Uma das pistas mais clássicas do calendário, a etapa pelas ruas estreitas de Monte Carlo sempre dividiu a opinião do público, uma vez que, devido à dificuldade de efetuar ultrapassagens, o resultado praticamente é decidido pela classificação.
Em um recorte recente, foi esse o padrão entre 2023 e 2026, quando Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris e Andrea Kimi Antonelli, respectivamente, garantiram a pole-position e caminharam tranquilos para a vitória no dia seguinte. Um problema que sempre existiu no Principado, é verdade, embora os carros maiores e mais pesados dos últimos anos tenham dificultado ainda mais a ocorrência de trocas de posições em pista — sem considerar pit-stops —, com apenas dez na edição deste ano e uma na de 2025, por exemplo.
Com a adoção do formato sprint, a programação do fim de semana muda em relação ao que tradicionalmente se vê em Mônaco. A sexta-feira agora será palco do único treino livre e também da classificação sprint, que define o grid da prova curta. No sábado, os pilotos vão à pista para os 100 km de disputa e retornam horas mais tarde para a classificação da corrida principal, que acontece no domingo e conta com 78 voltas.
O anúncio por parte da F1 acontece apenas alguns dias depois de a categoria ser duramente criticada pela realização do GP da Espanha em um circuito que não ofereceu nenhuma oportunidade real de ultrapassagem. Tanto é verdade que a prova em Madri registrou apenas quatro trocas de posições, o que gerou muitas reclamações por parte dos pilotos e fez a própria organização cogitar mudanças no desenho do traçado para as próximas edições.
Além disso, os últimos locais escolhidos para sediar as sprints viraram tema de debates entre os fãs da categoria. Das seis corridas curtas no calendário de 2026, por exemplo, duas aconteceram em Miami e nos Países Baixos, enquanto outra está agendada para o GP de Singapura, em outubro — circuitos mais travados onde normalmente há pouca ação na pista.
Mas é possível também questionar outras decisões que a F1 tomou com as sprint para 2027. Ao expandir o número para dez, foi necessário encontrar novos locais para realizar o formato. A manutenção de Silverstone e o retorno de Monza e Interlagos podem ser vistos como um acerto. Por outro lado, a escolha por Austrália e Japão parece tão difícil de entender quanto Mônaco.
Com a chegada do novo regulamento, Albert Park até teve alguma ação em 2026, mas muito mais por causa dos problemas envolvendo a falta de bateria dos carros do que pelas características da pista em si. O GP da Austrália é um dos que, geralmente, também fica marcado pela monotonia.
A sprint em Suzuka também é uma escolha curiosa. É verdade que o traçado japonês já foi palco de momentos históricos na categoria e de boas disputas, além de ser um dos favoritos dos pilotos. Mas é difícil lembrar quando foi a última vez que o GP do Japão foi de fato bom.
O que também chama atenção é a escolha de realizar sprints no Bahrein, Catar e Abu Dhabi, dado que uma possível continuidade dos conflitos entre Estados Unidos e Irã no Oriente Médio pode colocar as etapas em risco. Em 2026, a prova bareinita teve de ser movida para a Malásia, enquanto as outras duas ainda são analisadas para o fim do ano.
Ao fazer o anúncio do calendário, a F1 destacou que, desde a introdução do formato em 2021, os fins de semana sprint registraram um aumento de audiência de aproximadamente 12%, além do impacto significativo na venda de ingressos. E a tentativa de criar uma aproximação maior com o fã é válida. Mas fazer essa conexão em circuitos que proporcionam mais ação certamente poderia aumentar ainda mais os números divulgados pela categoria. Afinal, ninguém quer começar a assistir a uma corrida sabendo que praticamente não há pontos de ultrapassagens e que o resultado foi praticamente definido na classificação.
Agora, a Fórmula 1 faz uma pausa neste fim de semana e volta entre os dias 24 e 26 de setembro, com o GP do Azerbaijão, 15ª etapa da temporada.
