Red Bull evita novas reclamações sobre regra de motores: “Avançamos com o que temos”

A Red Bull decidiu deixar de lado novas reclamações sobre as limitações do sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) e concentrar esforços no desenvolvimento da unidade de potência para a temporada 2027. Laurent Mekies, chefe da equipe, afirmou que a escuderia apresentou os argumentos à FIA, mas agora prefere “avançar com o que temos” enquanto as discussões sobre possíveis mudanças na metodologia continuam.

Em entrevista à versão inglesa do site Motorsport, Mekies explicou que a Red Bull apresentou à FIA argumentos sobre as limitações do sistema, que considera principalmente a potência máxima do motor de combustão interna (ICE) para determinar quais fabricantes podem receber créditos adicionais de desenvolvimento.

Segundo o chefe da Red Bull, as conversas com a entidade já envolvem possíveis alterações na metodologia para a próxima temporada. A discussão ocorre justamente em um momento no qual a própria fabricante austríaca vem apresentando evolução no primeiro ano de desenvolvimento da própria unidade de potência, produzida em parceria com a Ford.

“Apresentamos nossos argumentos e mostramos a eles por que achávamos que isso não refletia a realidade. Estamos discutindo o que pode ser melhorado nas metodologias para o próximo ano. Chega um momento em que preferimos reduzir o ruído e focar na corrida e avançamos com o que temos. No fim das contas, preferimos estar em uma posição de ter um motor forte e nenhum ADUO do que um motor fraco e reivindicar o ADUO.”, afirmou.

Apesar de não contar com créditos adicionais, a Red Bull vem conseguindo evoluir a unidade de potência utilizada por Isack Hadjar e Max Verstappen (vitorioso do GP do Bahrein na Malásia) por meio das áreas de desenvolvimento permitidas pelo regulamento. Por isso, Mekies aponta que existem outros elementos capazes de produzir ganhos de desempenho que não são necessariamente capturados pela metodologia utilizada para definir a concessão dos créditos.

“Embora a ADUO esteja tentando estimar de alguma forma a potência máxima do motor a combustão [ICE], existe uma enorme quantidade de outros fatores de desempenho que podem ser desenvolvidos e aprimorados. Há um grande trabalho de desenvolvimento nos bastidores, mesmo que não possa alterar o hardware. Acredito que isso seja especialmente especial para nós, neste nosso primeiro ano como fabricante de unidades de potência”, ressaltou.

A discussão sobre o ADUO deve continuar ao longo dos próximos meses, enquanto a FIA avalia possíveis ajustes para 2027. Enquanto isso, a Red Bull segue concentrada no desenvolvimento da unidade de potência e tenta transformar a experiência adquirida no primeiro ano como fabricante em novos ganhos de desempenho.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 9 a 11 de outubro, com o GP de Singapura, 17ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades em Marina Bay AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP de Singapura de F1 2026

O GP de Singapura acontece de 9 a 11 de outubro, em Marina Bay, com treino livre, classificação da sprint, sprint, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.