O IMSA SportsCar divulgou na última semana o Balanço de Performance (BoP) para o GP de Detroit, quinta etapa da temporada 2026, e o principal impacto ficou para o Porsche 963 mais uma vez. Tanto os carros da Porsche Penske na especificação 2026 quanto o modelo anterior da JDC-Miller correrão com peso extra na etapa de rua no Michigan.

Os Porsche de fábrica voltam aos 1.100 kg utilizados em Long Beach, recebendo um acréscimo total de 16 kg, enquanto o protótipo da JDC-Miller, vencedor em Laguna Seca, terá aumento ainda mais expressivo de 30 kg. Em compensação, os carros ganham potência adicional no primeiro estágio de velocidade.

A Penske receberá um aumento de 1,7% para os modelos em Detroit, enquanto a JDC-Miller ganha 2,8%. No segundo estágio de potência, o protótipo de especificação de 2025 ganhou 1%, enquanto os carros de fábrica seguem com 520 kW.

O único carro sem mudanças em Detroit foi o Aston Martin Valkyrie, mantido no peso mínimo de 1.030 kg e potência máxima de 520 kW. Já o BMW M Hybrid V8 recebeu alívio de 11 kg e passou a operar próximo do peso mínimo. Antes, o ‘emagrecimento’ do protótipo alemão estava previsto para 12 kg, mas o IMSA SportsCar corrigiu o BoP por conta de um erro nos dados.

Além disso, os níveis de potência foram ajustados para o protótipo LMDh, com redução de 0,4% no primeiro estágio e aumento de 1,7% no segundo em relação aos números divulgados anteriormente para a etapa de Detroit.

O Acura ARX-06 e o Cadillac V-Series.R também ficaram mais leves, com redução de 5 kg cada. A Acura ainda ganha 2,1% de potência em baixa velocidade, enquanto a Cadillac passou por um aumento de 0,4% no primeiro estágio e redução de 0,8% no segundo.

Já na classe GTD Pro, com exceção de dois modelos, todos os GT3 do grid receberam aumento de peso. Os níveis de potência na segunda fase de velocidade também foram ajustados.

As marcas mais penalizadas foram a Ford e a Porsche, ambas com acréscimo de 11 kg. A Corvette, por sua vez, recebeu 10 kg extras. Já BMW e McLaren tiveram aumentos mais modestos, de 4 kg e 3 kg, respectivamente.

A marca papaia ainda recebeu um ajuste pontual na correção do BoP do GP de Detroit, com os níveis de potência sendo modificados e apresentando redução de 0,8% no primeiro estágio e aumento de 1,4% no segundo.

Por outro lado, a Lamborghini e a Lexus foram as únicas mantidas nos mesmos parâmetros de peso utilizados em Laguna Seca.

O novo Lamborghini Temerario, no entanto, sofreu a primeira redução de potência desde a estreia da especificação 2026, perdendo 2,5% no primeiro estágio e 1,7% no segundo. BMW e Lexus aparecem como os carros mais afetados na potência do segundo estágio, com perdas de 4,6% e 4,2%, respectivamente.

Já a Porsche perdeu 4,5% na primeira fase de velocidade, mas recebeu um aumento de 1,6% em velocidades mais altas.

O IMSA SportsCar agora volta à pista neste fim de semana para o GP de Detroit, prova de 1h40min que será realizada entre os dias 29 e 30 de maio. O GRANDE PRÊMIO transmite a temporada completa AO VIVO e COM IMAGENS no Youtube e na GPTV.

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