O Porsche 963, que lidera a temporada 2025 do IMSA SportsCar, sofreu o maior ganho de peso da classe GTP para a etapa de Indianápolis, a penúltima do ano. Com 9 kg adicionados em comparação com a última corrida em que participou, em Road America, os dois protótipos de fábrica mais o da JDC Miller serão os carros mais pesados da prova,.
A Acura, que perdeu 8 kg para esta prova, aparece 30 kg mais leve que a Porsche. O Cadillac V-Series.R também passou por um corte de 8 kg e agora aparece com peso mínimo de 1042 kg, ligeiramente mais pesado que a BMW, que ganhou 3 kg.
Por outro lado, Aston Martin e Lamborghini, que vai pausar o programa LMDh ao final de 2025, não passaram por alterações no peso mínimo ou na potência para Indianápolis.
Porém, outras quatro marcas receberam cortes na primeira fase de potência, em velocidades abaixo de 240 km/h: Acura (-2,9%), BMW (-2,1%), Cadillac (-2,3%) e Porsche (-0,4%). Na segunda fase, a Cadillac não sofreu alterações, mas Acura (-0,5%), BMW (-0,6%) e Porsche (-0,4%) também tiveram reduções.
Já nas classes GTD e GTD Pro, todos os carros, com exceção de Lexus e Ford, sofreram reduções de potência na primeira fase. Em velocidades inferiores a 190 km/h, o Lexus RC F GT3 ainda ganhou 0,8%.
O Corvette foi o mais prejudicado para esta rodada, com 10 kg adicionados e corte de 2,5% de potência no primeiro estágio de velocidade e 3,2% na fase final. Por outro lado, o BMW M4 GT3 EVO ganhou 1 kg e a Ferrari 296 GT3 recebeu um alívio de 6 kg, mas perdeu 3,9% de potência na fase inicial e 2,9% em velocidades acima de 200 km/h. A Lamborghini ficou 2 kg mais leve.
Por fim, a Mercedes sofreu o maior corte de potência em segundo estágio de velocidade (-4,2%), enquanto a Porsche teve o ângulo mínimo da asa reduzido de 10º para 8º.
O IMSA Sportscar 2025 retorna entre os dias 19 e 21 de setembro, com as 6 Horas de Indianápolis, a penúltima etapa da temporada — neste evento, a GTP e a LMP2 estarão de volta ao grid. O GRANDE PRÊMIO transmite com exclusividade para o Brasil.
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