A Alpine segue com um ritmo avassalador e dominante nas 6 Horas de Fuji do Mundial de Endurance (WEC). Victor Martins entrou na pista para fazer seu primeiro stint do dia no #36 e está na liderança, puxando uma dobradinha da marca francesa com o #35 atrás, guiado por Ferdinand Habsburg. Tom Gamble, no Aston Martin #007, finaliza o grupo dos três primeiros na classe Hipercarro depois de 3h de ação em pista.
O brasileiro Pipo Derani está atualmente na 14ª posição com o Genesis #17, também de André Lotterer e Mathys Jaubert. A prova do trio está complicada depois de começar a corrida em quinto.
Na LMGT3, Jonny Edgar ocupa a primeira colocação com o Corvette #33, que é seguido pelo Mclaren #10, de Thomas Fleming, e o BMW #32 de Sean Gelael, Darren Leung e Augusto Farfus, que ocupa a terceira colocação depois de 3h movimentadas na LMGT3.
Por outro lado, o brasileiro Dudu Barrichello abandonou junto de Jonny Adam e Gray Newell, que bateu o Aston Martin #23 na segunda hora de prova
Como foi a primeira metade das 6 Horas de Fuji
A segunda hora em Fuji começou com a rodada de pit-stops em andamento. Nos boxes, o Aston Martin #007 deu o pulo do gato e passou a Alpine #36, que dominou a primeira hora da corrida. Habsburg, no #35, andava na liderança, no entanto, e estava segurando o posto contra Nyck de Vries, que operava em uma janela alternativa por ter parado mais cedo com o Toyota #7.
A briga acabou em confusão, quando Habsburg deu um leve toque em De Vries, que mergulhou por dentro e acabou rodando, caindo para a quinta colocação. Na LMGT3, problemas também para o Aston Martin #23, de Gray Newell, que perdeu o controle após receber um toque da Peugeot #94, de Loïc Duval.
Newell não conseguiu tirar o carro da grama e o safety-car virtual foi acionado, trazendo, consequentemente, o safety-car físico logo na sequência. O timing da paralisação favoreceu o Toyota #7, que fez o pit-stop com apenas 15% no tanque de energia virtual depois de antecipar bastante a primeira parada. Alpine #36, Aston Martin #009 e Genesis #19 também aproveitaram a oportunidade para ir para o pit-lane.
O reinício da corrida foi liberado com 4h27min restantes na regressiva. Na dianteira, a Alpine retomou a dobradinha, ainda com o #36 à frente do #35. O Aston Martin #007 completava o top-3 dos Hipercarros. Na LMGT3, James Cottingham pulou para a liderança com o Porsche #91, ficando à frente do Ford #77 e do McLaren #58, que perdeu duas posições com Alexander West ao volante.
Uma briga alucinante começou pela sexta posição, com Corvette #34, BMW #32, Lexus #78 e McLaren #58 batalhando roda com roda em uma cena que remetia às provas clássicas da Nascar. Melhor para Darren Leung, que segurou o top-6 a bordo do BMW #32, também de Augusto Farfus. Pouco depois, porém, Daniel Juncadella atrapalhou o piloto britânico e quase custou o sexto posto para a WRT.
Nos Hipercarros, Earl Bamber disputava a sexta posição contra Sébastien Buemi. Melhor para o Toyota #8. René Rast, mais atrás, rodou na curva 10 após receber um toque da LMGT3 e caiu para a última posição com o BMW #20, que ainda sofreu um furo no pneu traseiro direito.
A briga pela sexta posição da LMGT3, no entanto, não havia acabado, já que Leung acabou sendo ultrapassado por Salih Yoluç, piloto do Corvette #34. Alexander West acompanhou de perto no McLaren #58.
Pouco depois, a Peugeot #93 encarou problemas graves ao estacionar fora da pista com Paul di Resta reclamando de uma falha na caixa de câmbio. Com isso, o carro precisou ser recolhido para a garagem e a bandeira amarela foi acionada. Enquanto isso, o #94, de Duval, disputava a 12ª colocação contra Yifei Ye e a AF Corse #83.
Com 3h35min restantes no relógio, a classe Hipercarro se preparava para mais uma rodada de pit-stops. A Ferrari #51 foi uma das primeiras a ir para os boxes e promoveu uma troca de pilotos, colocando Alessandro Pier Guidi ao volante. Logo em seguida, Aston Martin #009, Cadillac #38, Genesis #19, Toyota #8 e Cadillac #12 também foram para o pit-lane.
No final da rodada de pit-stops, Victor Martins voltou à frente com a Alpine #36, com Habsburg ainda em segundo completando a dobradinha. Tom Gamble completava o top-3, mas a principal briga para a Aston Martin acontecia logo atrás, com Álex Riberas tentando tomar a quarta posição de Brendon Hartley, do Toyota #8.
Na LMGT3, Jonny Edgar tomou a dianteira com o Corvette #33, que liderava à frente do Porsche #91 e do BMW #32 com quase metade da prova concluída. Pouco depois, porém, Thomas Fleming subiu para o top-3 com o McLaren #10 ao passar Sean Gelael.
Enquanto isso, a ameaça da chuva aumentava, com a direção de prova indicando pista escorregadia com pouco mais de 3h10min restantes. Em algumas curvas, a água já parecia cair. Riberas, por outro lado, aproveitava para passar Hartley e finalmente assumir o quarto posto com o Aston Martin #009.
Na LMGT3, a primeira metade de prova acabou com mais uma rodada de pit-stops iminente.
