As 6 Horas de Fuji começaram com a Alpine dominando os primeiros minutos de ação. Jules Gounon largou a bordo do #36, que conquistou a pole-position, e manteve a dianteira, com Ferdinand Habsburg completando a dobradinha da marca francesa no volante do #35, em segundo. Daniel Juncadella, que também começou bem a prova, completa o top-3 com o Genesis #19 neste momento.
O brasileiro Pipo Derani está atualmente na 12ª posição com o Genesis #17, também de André Lotterer e Mathys Jaubert. O primeiro stint do trio, porém, está complicado depois de começar a corrida em quinto com pneus médios.
Na classe LMGT3, Finn Gehrsitz tomou a dianteira na largada com o McLaren #58 e segue nesta posição com 5 horas de corrida ainda pela frente. Eric Powell, piloto do Ford #77, e Tom van Rompuy, do Lexus #78, completam o top-3.
Augusto Farfus, que divide o BMW #32 com Sean Gelael e Darren Leung, ocupa a quarta colocação depois de 60 minutos movimentados na LMGT3. Já Dudu Barrichello está apenas em 12º junto de Jonny Adam e Gray Newell no Aston Martin #23. Nenhum dos brasileiros foi à pista ainda.
Como foi a primeira hora em Fuji
A corrida começou com a grande maioria da classe Hipercarro calçando pneus macios com a pista ainda aparentemente úmida e na casa dos 23ºC. Na largada, Jules Gounon manteve a Alpine #36 na liderança, com Ferdinand Habsburg completando a dobradinha francesa com o #35 na saída da curva 1. Daniel Juncadella pulou para a terceira posição com o Genesis #19.
Na LMGT3, a largada foi mais caótica. Na primeira curva, Salih Yoluç rodou a bordo do Corvette #34, assim como o Porsche #91 e o Lexus #87. Pouco depois, Yasser Shahin ficou parado na pista bastante danificado, forçando a entrada do safety-car antes mesmo do final do primeiro giro. O Ford #88 também acumulou danos na confusão e foi para os boxes com Stefano Gattuso.
Lá na frente, Finn Gehrsitz tomou a liderança com o McLaren #58 em uma ótima manobra instantes antes da confusão acontecer logo atrás, na curva 1.
Na relargada, com 5h49min restantes, François Hériau perdeu o controle da Ferrari #21 em uma tentativa de mergulho por dentro e rodou sozinho. No final, voltou à pista sem maiores problemas, mas já foi o segundo incidente do piloto francês, que provocou o toque inicial no caos da largada e recebeu uma punição de drive-through. Na classificação, foi responsável também pela batida que paralisou e, eventualmente, cancelou a sessão.
Mais à frente, uma briga quíntupla foi aberta pela liderança da corrida, com Gehrsitz se defendendo muito bem. Eric Powell, com o Ford #77, ficou com o segundo lugar, enquanto Tom van Rompuy fechava o top-3 com o Lexus #78. Ben Keating, que começou a prova muito bem, pulou para a quarta posição com o Corvette #33.
Com 24 minutos de corrida, a Toyota antecipou a parada do #7 e fez o primeiro pit-stop da classe Hipercarro. Com isso, De Vries caiu para a 17ª posição. Mais à frente, Loïc Duval, na Peugeot #94, tomou a 14ª posição de Yifei Ye, piloto da AF Corse #83. Com pneus médios e sofrendo com a falta de aderência, André Lotterer despencou com o Genesis #17 para a 12ª colocação.
Na LMGT3, Anthony McIntosh tomou a sexta posição a bordo do BMW #69 ao ultrapassar James Cottingham na curva 1. Por outro lado, o Cadillac #38, de Earl Bamber, se enroscou com o Mercedes #79, de Johannes Zelger, e protagonizou um choque entre classes em Fuji, com ambos rodando e perdendo terreno.
Darren Leung, no BMW #32 de Augusto Farfus, fez uma grande manobra para deixar Ben Keating para trás e assumir a quarta posição com 5h10min para o final da prova. Pouco depois, a direção acionou a bandeira amarela para a retirada de detritos na pista. Na volta da ação, Paul di Resta passou reto, foi para fora com a Peugeot #93 e caiu para 11º.
A primeira hora terminou com a rodada inicial de pit-stos dos Hipercarros começando.
