A Ferrari #51 conquistou com autoridade o título do Mundial de Pilotos de 2025 do WEC. Com 133 pontos e duas vitórias, Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi garantiram a primeira taça da marca italiana na classe Hipercarro. Em 2026, porém, o trio não conseguiu repetir o desempenho e encerrou a temporada sem vencer uma única prova do calendário.
Com isso, a Ferrari #51 se tornou a primeira formação campeã da classe principal do Mundial de Endurance a voltar na temporada seguinte e não vencer uma única prova na campanha de defesa do título desde 2012, ano do relançamento do WEC. Ao todo, Giovinazzi/Calado/Pier Guidi somou 74 pontos e fechou a campanha apenas com a oitava posição entre os Pilotos.
Apesar disso, a Ferrari #51 foi o melhor trio da equipe italiana na temporada 2026 e ainda somou duas poles — em Ímola e na Lone Star Le Mans — e três pódios, incluindo na final do campeonato, nas 6 Horas de Monza. Ainda assim, passou em branco em três corridas e só não zerou no fim de semana em Austin graças ao ponto extra da pole-position.
Giuliano Salvi, engenheiro-chefe da Ferrari, fez um balanço da campanha da equipe ao final de 2026 e analisou o desempenho da última temporada da 499P antes das atualizações planejadas para o ano que vem. Depois de oito etapas, a marca italiana encerrou na terceira posição entre os Construtores, com 150 pontos somados.
“Diria que, no geral, a temporada foi bastante frustrante. Sofremos em Fuji, enquanto no Brasil conseguimos um resultado melhor do que no ano passado. Em Ímola, conquistamos a pole e brigamos com a Toyota. Então, de maneira geral, vimos que sempre houve disputa com todos. Talvez apenas em Le Mans estivéssemos em um nível inferior ao dos concorrentes”, analisou Salvi.
“Em Monza, provavelmente poderíamos ter feito um trabalho melhor para extrair o máximo do carro, mas tínhamos ritmo suficiente para vencer. Em termos de desempenho puro, estávamos bem. Talvez tivéssemos um pouco menos de velocidade de reta, mas, se tivéssemos encontrado pista livre, poderíamos ter brigado com Cadillac e Alpine”, seguiu o dirigente italiano.
“É claro que é uma pena não termos vencido, mas o pódio foi um bom resultado para a última participação do 499P com essa configuração. É um carro que todos amaram desde o primeiro dia, apesar de representar um desafio completamente novo. Ele mostrou que merece um lugar de destaque em nosso museu”, concluiu Salvi.
O Mundial de Endurance agora só volta às pistas no ano que vem. O Prólogo está marcado para acontecer entre os dias 21 e 22 de março, no Catar, enquanto a primeira etapa do calendário acontece no fim de semana seguinte, no dia 27, também em Lusail. A temporada 2027 do WEC vai contar com nove provas ao todo, uma a mais que esse ano, já que Silverstone está de volta ao campeonato.
