Andrea Kimi Antonelli até deixou os adversários se divertirem um pouco na classificação deste sábado (18), mas colocou ordem na casa na hora que mais importava para garantir a pole-position do GP da Bélgica com autoridade. George Russell, por outro lado, admitiu que ainda busca respostas para a falta de desempenho da Mercedes e viu o terceiro lugar ser mais do que realmente merecia.

Logo ali, na primeira fila, Max Verstappen está preparado para tentar o que for possível para cima do italiano, embora seja difícil acreditar que sustente uma briga real pela vitória. A Red Bull, inclusive, que nem sentiu falta da asa Macarena e ainda trabalhou bem em equipe para fazer o punido Isack Hadjar ajudar o tetracampeão mundial no Q3.

Na parte intermediária do pelotão, Gabriel Bortoleto extraiu tudo que podia da Audi e garantiu um ótimo oitavo lugar em Spa-Francorchamps. A tarefa não será fácil, mas o brasileiro tem, sim, condições de pontuar mais uma vez na temporada 2026 da Fórmula 1.

Diante disso, o GRANDE PRÊMIO lista cinco pontos de sábado da Fórmula 1 na Bélgica.

Nenhuma surpresa

Quem pode parar Andrea Kimi Antonelli? Ao que tudo indica, apenas um erro do próprio piloto ou novos problemas de confiabilidade da Mercedes. Fora isso, ninguém chegou nem perto de ameaçar a pole-position do atual líder da temporada 2026 da Fórmula 1. É verdade que a classificação foi acirrada na maior parte do tempo, com Lando Norris e Max Verstappen figurando como os mais rápidos em determinados momentos, mas na hora que realmente importava, o italiano colocou mais de 0s3 sobre todos os adversários e mostrou que de fato é o grande favorito neste fim de semana.

Começar da posição de honra nunca foi algo fácil em Spa-Francorchamps. Depois da curva 1, o longo trecho até o fim da reta Kemmel proporciona um vácuo traiçoeiro para quem vem atrás, dificultando qualquer manobra defensiva. Ainda mais neste domingo, quando o jovem de 19 anos terá ninguém menos que o tetracampeão da Red Bull fungando no cangote. Porém, essa deve ser mesmo a única preocupação do #12 ao longo das 44 voltas. Mesmo se perder a liderança, tem tudo para recuperá-la.

Porém, se Antonelli está se sentindo para lá de confortável no W17, o mesmo não pode ser dito de George Russell. O britânico, inclusive, deu uma declaração forte durante uma entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, afirmando que, diferentemente do que ele imaginava, o problema não tem sido o estilo de pilotagem, mas, sim, uma questão mais séria com o próprio carro da Mercedes. O que seria? Ainda não há respostas para isso. Resta ao piloto agora rezar para que tudo se resolva o quanto antes, porque já saiu no lucro com o terceiro lugar no grid de largada.

O que Verstappen pode aprontar?

Max Verstappen deixou a classificação do GP da Bélgica agradecendo muito a Isack Hadjar pela ajuda no Q3. Como o francês já estava condenado a começar do fundo do pelotão devido à troca de componentes da unidade de potência, a Red Bull aproveitou o bom desempenho do #6 para levá-lo até a fase final e fazê-lo dar ao neerlandês um vácuo importante na última tentativa. E funcionou: com 1min44s678, o tetracampeão garantiu o segundo lugar, o que seria difícil sem a ajuda do colega.

Mas a pergunta que fica agora é a seguinte: o #3 tem condições de aprontar alguma coisa para cima do pole Andrea Kimi Antonelli? A grande oportunidade de assumir a liderança será mesmo na largada, com o vácuo que terá no caminho até a Les Combes. Se será capaz de incomodar o italiano além das primeiras voltas, só o tempo dirá. O fato é que o time taurino apresentou um ritmo de corrida promissor no pouco tempo que os pilotos tiveram para isso no fim do TL2, uma vez que a bandeira vermelha causada pela batida de Pierre Gasly atrapalhou o planejamento de todo mundo.

De qualquer maneira, Verstappen precisa primeiramente largar bem, o que tem sido um problema para a Red Bull na maioria das corridas. Depois disso, o pódio é algo totalmente plausível, o que seria uma boa notícia para Laurent Mekies e companhia não só em questão de resultado de pista, mas também para mostrar ao piloto que eles podem lhe entregar um carro competitivo. Só precisam fazer isso de maneira mais consistente, né? Enfim, o domingo tem tudo para encerrar com um desfecho positivo para a base de Milton Keynes.

Realidade da Bélgica bateu na porta

Importante destacar que, embora Charles Leclerc e Lewis Hamilton tenham garantido a quarta e quinta posição no grid de largada, respectivamente, a Ferrari terminou atrás das principais rivais neste sábado. Isso porque além de Andrea Kimi Antonelli, George Russell e Max Verstappen, foi Lando Norris quem inicialmente se colocou em terceiro, só despencando para o 13º lugar devido à punição por trocar componentes da unidade de potência. E se Isack Hadjar também não tivesse fadado a começar do fundo do pelotão, provavelmente também terminaria à frente da dupla vermelha.

O monegasco reclamou bastante de uma bandeira amarela na parte final da tentativa, utilizada para indicar o caminho aos boxes, que o atrapalhou. Pode até ser verdade, mas fez pouca diferença em uma volta que foi 0s5 mais lenta que a do pole-position. O heptacampeão mundial, por sua vez, terminou somente 0s002 atrás do companheiro de time e se queixou do comportamente “diferente” da SF-26, que precisou ser ajustada às pressas após a batida do #44 nos instantes derradeiros do TL3.

A verdade é que Spa-Francorchamps nunca esteve entre as pistas favoráveis ao carro da Ferrari. Com longos trechos de alta velocidade nos setores 1 e 3, a unidade de potência da escuderia não é capaz de ser tão eficiente na gestão de energia quanto a da Mercedes, por exemplo. Mas a aposta de Frédéric Vasseur é o ritmo de corrida. Contudo, apesar do bom histórico recente de duas vitórias nas três etapas anteriores — Catalunha e Inglaterra —, só um milagre proporcionará um novo triunfo.

Desequilíbrio na McLaren

É uma pena que Lando Norris não possa começar o GP da Bélgica deste domingo na terceira posição, resultado que fez tanto por merecer ao longo da classificação. Mas a McLaren acertou em cheio ao decidir tomar a punição de dez lugares no grid em Spa-Francorchamps, visto que é uma pista muito mais propensa a ultrapassagens do que a da Hungria ou dos Países Baixos, as duas próximas etapas.

Sem muitos problemas de confiabilidade, com exceção de um atraso no início do TL1, o atual campeão mundial mostrou mais uma vez que atravessa grande momento na Fórmula 1. Embora os resultados de pista ou a tabela do Mundial não mostrem isso, o britânico tem sido, sim, um dos destaques de 2026, com o potencial bastante limitado pelo próprio carro papaia.

E quando se trata do duelo interno contra Oscar Piastri então, esquece. Se Norris incomodou Andrea Kimi Antonelli e companhia do início ao fim da classificação, terminando o Q1 como o mais rápido, inclusive, o australiano sequer chegou perto disso. A impressão é de que o #81 não se sente mais à vontade no time e nem faz questão de se sentir. Como resultado, um sexto lugar, como mero espectador.

Baita resultado para Bortoleto!

Antes de a classificação em Spa-Francorchamps começar, a expectativa era a de que Gabriel Bortoleto pudesse terminar bem-posicionado no Q2 para saltar para o top-10 do grid assim que Lando Norris e Isack Hadjar tivessem as respectivas punições computadas. Só que a história foi muito melhor do que isso. Apesar do ótimo desempenho da Racing Bulls, o brasileiro não tomou conhecimento de Liam Lawson e avançou até o Q3, garantindo um ótimo oitavo lugar no fim das contas.

É possível pontuar? Sim, é possível. De olho nos adversários que estão atrás do paulista, o britânico da McLaren não deve ter dificuldades para avançar pelo grid ao começar em 13º. O francês da Red Bull, que larga em 22º, terá um caminho muito mais longo a percorrer se quiser entrar nessa briga, o que não é impossível. Por isso, Bortoleto precisa terminar à frente de Lawson e também da dupla da Alpine para garantir pelo menos o décimo lugar na bandeira quadriculada.

Isso porque Arvid Lindblad, que está logo ali, em sétimo, deve ser o grande nome do pelotão intermediário. O único novato da temporada 2026 tem tirado bom proveito da VCARB 03 atualizada e não deve ser incomodado por nenhum outro nome da chamada ‘F1 B’. Até porque a unidade de potência da Red Bull tem lidado bem com a questão energética da pista belga, pelo menos com muito mais facilidade do que a da Audi, que claramente possui um déficit em traçados de alta velocidade.

Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 17 a 19 de julho, com o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades  AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também está in loco em Spa com o repórter Leonid Kliuev.

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