O Fenway Sports Group (FSG), conglomerado dono do Liverpool, esbarrou em um entrave jurídico inesperado na tentativa de adquirir uma participação na Cadillac na Fórmula 1: Brad Keselowski. Segundo informações publicadas pelo jornal estadunidense The Athletic neste sábado (14), o piloto e dirigente da Nascar detém poder de veto sobre investimentos externos do grupo no automobilismo e, até o momento, não autorizou o avanço da negociação.
No início de novembro, o jornal britânico The Guardian revelou que o FSG iniciou conversas para adquirir uma participação majoritária na Cadillac, em negociações envolvendo cifras acima de 2 bilhões de libras (aproximadamente R$ 14 bilhões). Apesar das tratativas, a TWG Global, grupo de Mark Walter que controla a escuderia, também fala com outros interessados.
O FGS, que é controlado por John Henry, também possui participações majoritárias no Boston Red Sox, da Major League Baseball (MLB), e no Pittsburgh Penguins, da National Hockey League (NHL), além de deter metade da equipe RFK Racing, da Nascar. E é exatamente no investimento na equipe estadunidense onde está o obstáculo para avançar na compra da Cadillac.
Segundo o The Athletic, o impasse ocorre porque o contrato de sociedade entre o conglomerado e Keselowski, detém 20% das ações da RFK, proíbe ambas as partes de investirem em qualquer outro projeto no esporte a motor sem consentimento mútuo. Segundo fontes ouvidas sob condição de anonimato, apenas conversar sobre o negócio não viola o acordo, mas a assinatura de um contrato de compra sem aval do piloto configuraria quebra contratual.
O bloqueio, contudo, pode estar prestes a perder validade. No fim de setembro, o veterano anunciou que não guiará mais pela equipe na temporada 2027, e as partes já negociam o encerramento também da participação societária do piloto. A saída de Keselowski do quadro de acionistas sendo formalizada, a cláusula de veto expira e libera todos os envolvidos para buscarem novos empreendimentos.
Do outro lado da mesa, a possível venda de ações da Cadillac reflete o movimento de desinvestimento esportivo promovido por Mark Walter em meio a investigações federais nos Estados Unidos. O empresário controla a equipe de F1 por meio da TWG Motorsports, braço de automobilismo da holding TWG Global, que gerencia a estrutura em parceria com a General Motors (GM).
Em agosto, Walter — que também é proprietário do Los Angeles Dodgers, da MLB — acertou a venda do controle majoritário do Los Angeles Lakers, da NBA, para Bob Iger e Joshua Kushner. Além disso, também se desfez de uma fatia de 12,8% no clube de futebol inglês Chelsea.
Diante da repercussão sobre a venda de ativos e as apurações federais, a TWG Global chegou a divulgar um comunicado em agosto negando planos de negociar propriedades no automobilismo. Na mesma nota, porém, a holding deixou a porta aberta para propostas.
“A TWG, o Sr. Walter e os sócios recebem continuamente o interesse de potenciais compradores e coinvestidores em ativos esportivos e, como proprietários e investidores responsáveis, avaliam todas as ofertas legítimas quando são recebidas”, disse o conglomerado.
Estreante no grid da Fórmula 1 em 2026, a Cadillac atravessa um primeiro ano difícil nas pistas e ocupa a lanterna do Mundial de Construtores, ainda sem pontos somados na temporada. Para 2027, a equipe já garantiu a permanência de Sergio Pérez até pelo menos 2029, mas segue sem definir quem ocupará o segundo cockpit, atualmente defendido por Valtteri Bottas. Colton Herta atingiu os 40 pontos necessários para receber a superlicença e, agora, aguarda a decisão da equipe para saber se vai ocupar o lugar do finlandês.
A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vegas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
