Antonelli contém Russell e lidera TL1 de novatos do GP da Áustria

Se há um campeonato de fato aberto, Andrea Kimi Antonelli se mostrou disposto a elevar o sarrafo ao liderar o TL1 do GP da Áustria. O italiano da Mercedes comandou a sessão com tranquilidade e garantiu a primeira colocação ao virar 1min07s796, 0s040 mais rápido que o companheiro de equipe, George Russell. Oscar Piastri ficou em terceiro, a 0s117 da marca de Antonelli.

Em uma atividade sem grandes incidentes, exceto pela parada na pista de Sergio Pérez a dois minutos do fim, várias equipes aproveitaram para colocar em ação mais uma leva de novatos. Foi o caso da Audi, com Paul Aron no lugar de Gabriel Bortoleto, além de Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Luke Browning (Williams) e Dino Beganovic (Ferrari).

Mas o que realmente fez a diferença, além da aparente superioridade da Mercedes — Antonelli chegou a liderar com quase 1s de vantagem sobre o primeiro carro não prateado —, foram os problemas que tanto McLaren quanto Red Bull apresentaram. Max Verstappen chegou a parar nos boxes duas vezes sem conseguir sair, enquanto Lando Norris só foi à pista nos dez minutos finais.

Mesmo assim, Piastri conseguiu se aproximar bastante com a McLaren, enquanto Max, quando engrenou voltas rápidas, foi 0s2 mais lento que Antonelli. Sinal de que há, ao menos, espaço para melhorias ao longo do final de semana — ou que a Mercedes vai evoluir ainda mais.

Vencedor do GP de Barcelona-Catalunha, Lewis Hamilton foi o quinto colocado, a 0s6 do líder. Arvid Lindblad, Norris, Franco Colapinto, Beganovic e Oliver Bearman completaram o top-10.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Áustria, oitava etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Spielberg com o repórter Leonid Kliuev.

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Confira como foi o TL1 da F1 no Red Bull Ring:

Se Barcelona não poupou em termos de calor, a Áustria trouxe um verdadeiro caldeirão para o Red Bull Ring, com 30°C de temperatura ambiente, asfalto em 50°C e umidade relativa do ar baixa, em 29%. Não por acaso boa parte das atualizações foi focada na refrigeração do carro, com alterações nas frisas de resfriamento, entradas do sidepod e cobertura do motor para proteger, sobretudo, a unidade de potência.

Calorão à parte, porém, todo mundo também aproveitou para levar alguma melhoria em termos de downforce, com exceção a Williams e Aston Martin, sem quaisquer novidades. E nesse ponto, Cadillac, com dez mudanças, Audi e Red Bull, com sete cada, puxaram a fila de atualizações.

Para os taurinos, seria momento mais que decisivo em meio a mais uma iminente perda de outra figura importante do corpo técnico, conforme especulado pela imprensa local, e também a jogada definitiva para convencer Verstappen a cumprir o contrato por ao menos mais um ano.

Só que o neerlandês nem sequer conseguiu sair dos boxes para o primeiro contato com a pista porque o carro entrou em modo anti-stall na troca de marchas. E más notícias também para Hadjar, nos boxes com problemas no carro.

Enquanto a Red Bull corria contra o tempo para não dar a atividade como perdida, a Mercedes, de médios, liderava a tabela de tempos, Antonelli à frente de Russell ao anotar 1min09s119. Lindblad, de duros, era o terceiro, com Hülkenberg, Bearman, Colapinto, Albon, Perez, Gasly e Alonso completando o top-10.

Até então, seis pilotos ainda não apareciam com tempo de volta registrado, passados dez minutos de sessão. Entre eles, a dupla da McLaren, ainda nos boxes, e com Norris também com um provável vazamento hidráulico, ainda sob investigação.

Com 45 minutos para o fim da atividade, Verstappen tentou novamente sair, mas se andou dez metros, foi muito. Novamente o carro parou, e Max só se limitou a balançar a cabeça em sinal negativo.

Na pista, a Mercedes aproveitava o momento sem tanta concorrência, uma vez que Hamilton era somente o 14º. Russell partiu para mais um giro e melhorou a marca de Antonelli em 0s103 ao virar 1min08s898.

Kimi, então, pegou os setores 1 e 2 e colocou 0s450 sobre George ao virar 1min08s448. Paralelo a isso, Verstappen enfim conseguiu sair do pit-lane e fechou a primeira tentativa de volta rápida com 1min09s043, colocando-se na terceira posição. Um detalhe, contudo: o giro foi obtido com a borracha mais macia da gama C3, C4 e C5 da Pirelli para o final de semana.

Piastri veio na sequência, de médios, e saltou para quarto, colocando-se à frente de Hülkenberg. Hamilton foi o seguinte a completar volta e bateu o alemão da Audi, sendo depois surpreendido pelo jovem Beganovic, participando do TL1 na vaga de Leclerc, que alcançou um tempo 0s140 mais rápido que o de Lewis, ficando em quinto.

35 minutos para o término da atividade, Browning, Norris e Hadjar eram os únicos ainda sem volta rápida anotada, sendo que os dois últimos ainda se viam nos boxes, às voltas com problemas. Verstappen, em contrapartida, continuava em busca de um tempo melhor com os pneus macios, baixando a distância para Antonelli para 0s4.

Mais cinco minutos completados, Kimi retornou com os macios. No segundo setor, melhorou a própria marca em nada menos do que 0s5, enquanto Russell, logo atrás, descontou um pouco ao fazer o setor 3 roxo. Só que não foi suficiente para desbancar o #12, que estabeleceu 1min07s796 como nova marca a ser batida, enquanto George ficou a 0s119.

Enquanto isso, Piastri, em quarto, reclamava bastante do comportamento dos freios, ao passo que Hamilton também relatava dificuldades com o carro da Ferrari. E Verstappen, claro, queixando-se das chacoalhadas do RB22 em pista, mas resistindo na terceira posição.

Só que Lindblad conseguiu ser mais veloz que Max e colocou a Racing Bulls à frente. A distância para Antonelli, todavia, era de impressionantes 0s9. Até então, com 23 minutos na regressiva, Hamilton vinha somente em oitavo, mas com o melhor tempo de volta feito de pneus médios.

Os macios foram calçados no carro #44 com menos de 20 minutos para o final do TL1. Hamilton foi 0s7 mais lento que Antonelli, mas conseguiu saltar para terceiro, à frente de Lindblad.

15 minutos restantes, Piastri enfim conseguiu se aproximar bastante dos Mercedes ao ser apenas 0s117 mais lento que Antonelli. Coincidentemente, foi no mesmo instante em que Norris finalmente conseguiu dar a sua primeira volta rápida. De médios, fez 1min09s255, colocando-se em 11º.

Quem também encaixou giro melhor foi Verstappen, encurtando a distância para Antonelli para 0s2. Russell também se aproximou ainda mais ao ser somente 0s040 mais lento, mas o italiano tinha o controle nas mãos e ainda viu a bandeira vermelha a dois minutos do fim frear qualquer um que ainda tentasse surpreendê-lo no fim.

F1 2026: resultado do TL1 do GP da Áustria no Red Bull Ring:

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