A Audi voltou a enfrentar problemas com o carro durante o terceiro dia de testes coletivos da Fórmula 1 em Barcelona, mas tratou de minimizar o ocorrido. Após Nico Hülkenberg ficar parado na pista durante a manhã de quarta-feira (28), o diretor-técnico James Key explicou que o R26 apresentou um problema hidráulico e reforçou que a equipe tem avançado na melhoria da confiabilidade.
Depois de ir à pista em dois dias diferentes, os testes coletivos da Audi ficaram marcados pela falta de confiabilidade do carro. Na manhã de segunda-feira (26), Gabriel Bortoleto enfrentou um problema técnico, ficou parado após 27 voltas e não voltou aos testes. Já na quarta-feira (28), Hülkenberg assumiu a direção do R26, mas ficou parado entre as curvas 9 e 10 depois de completar apenas cinco voltas.
A Audi explicou que Hülkenberg teve um problema hidráulico considerado simples, e garantiu que a equipe fez progressos na confiabilidade do carro.
“Essas sessões são uma forma de testar um carro completamente novo para todos, mas particularmente para nós é uma novidade muito grande. Então tudo é sobre confiabilidade e entender os fundamentos. Com essas bases trabalhamos um pouco em cima do que coletamos no primeiro dia, apesar de ter enfrentado algumas variáveis, mas é por isso que testamos”, disse o diretor-técnico da Audi.
“Mas no terceiro dia fizemos um progresso melhor, tivemos um problema hidráulico, que é algo simples, e durante a tarde voltamos para a pista para dar mais algumas voltas. Então acredito que tivemos algum progresso”, continuou Key.
A equipe também buscou aliviar a pressão durante os testes e afirmou que está focada exclusivamente no próprio trabalho. Segundo a Audi, o tempo de volta é um aspecto secundário na Espanha, já que o principal objetivo é acumular quilometragem com o R26.
“O mais importante a se fazer é acumular quilometragem com o carro. Não temos uma referência de pista ainda, porque é a primeira vez que coletamos dados com esses motores e caixas de transmissão. Então, no momento ainda não temos algum dado como objetivo, mas queremos ter um último dia produtivo”, continuou Key.
“Nada foi particularmente surpreendente. Estamos em um testes mecânico e a performance vai se tornar a prioridade depois. Para um teste específico como esse, é importante focar internamente. O cronograma que cada equipe preparou para esses dias é completamente diferente, então não podemos fazer comparações, então estamos apenas focados em nós mesmos no momento”, finalizou o diretor-técnico da Audi.
Os testes de Barcelona são privados, e as equipes podem escolher até três dos cinco dias disponíveis para andarem na pista. São oito horas de atividades por dia, com início às 5h (de Brasília, GMT-3). Das 11 inscritas, apenas a Williams confirmou ausência das sessões por atraso no projeto do FW48.
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