De campeão da F3 sobre Verstappen a dispensado pela Haas: a trajetória de Ocon na F1

Destaques

• Esteban Ocon foi campeão da F3 Europeia em 2014. Verstappen, que estreava nos monopostos, terminou o ano em terceiro;
• Na F1, o francês soma 198 corridas, uma vitória e quatro pódios, e passou por Manor, Force India, Renault, Alpine e Haas;
• A dispensa no México repete o que aconteceu em 2024, quando a Alpine também o liberou antes da última etapa do ano.

Afastado de vez da Haas na última terça-feira (3), Esteban Ocon encerra de forma antecipada mais um capítulo da carreira na Fórmula 1. O francês, que um dia superou Max Verstappen na briga por um título na base, dá lugar a Rafael Câmara a partir do GP de São Paulo e sai do grid sem contrato garantido para 2027.

Como Ocon chegou à F1?

O cartão de visitas veio em 2014. Pela Prema, Ocon conquistou o título da F3 Europeia com nove vitórias, levou ainda o troféu de estreante e garantiu a taça em Ímola, a três corridas do fim. Tom Blomqvist foi o vice, e Verstappen, então em seu primeiro ano em carros de fórmula, terminou em terceiro, mesmo vencendo dez provas.

No ano seguinte, já com a ART, o francês foi campeão da GP3 em Abu Dhabi, à frente do italiano Luca Ghiotto. Nesse período, era ligado à Lotus, por meio da empresa que gerenciava sua carreira, e à Mercedes, que apoiava pilotos da F3 desde 2014.

Por onde Ocon passou na F1?

Apadrinhado pela Mercedes, Ocon estreou no GP da Bélgica de 2016, na 13ª etapa do campeonato, pela Manor. Foram nove corridas e nenhum ponto. Na equipe, o piloto encontrou um rival conhecido: Pascal Wehrlein, outro protegido das Flechas de Prata.

O alemão estava no programa de jovens pilotos da marca há mais tempo, tinha sido campeão do DTM em 2015 como reserva da Mercedes na F1 e chegou à Manor no início daquela temporada. A intenção era dar o salto e herdar uma vaga na Force India.

No entanto, a chegada do francês mudou os planos. Quando Nico Hülkenberg acertou a ida para a Renault, a Force India pôde escolher um dos pupilos da Mercedes para 2017 e apontou Ocon, com quem construiu uma relação de mais afinidade. Os dois já tinham feito testes pela equipe indiana em 2015.

Em 2017 e 2018, Esteban defendeu a Force India, e a passagem ficou marcada por um episódio em Interlagos: quando tentava tirar a diferença para não tomar volta, Ocon bateu no então líder Verstappen, que perdeu a corrida. Depois da prova, o neerlandês empurrou o francês na sala de pesagem e foi punido pela FIA com dois dias de serviço público.

Sem vaga em 2019, Ocon passou o ano como reserva da Mercedes. Voltou em 2020 pela Renault e conquistou o primeiro pódio em Sakhir, com o segundo lugar. Com a mudança de nome da equipe para Alpine, veio o auge: a vitória no GP da Hungria de 2021. Depois, ainda conseguiu o terceiro lugar em Mônaco, em 2023, e o segundo em Interlagos, em 2024.

Por que a passagem pela Alpine terminou mais cedo?

A história de agora não é nova para Ocon. Em 2024, já ciente de que iria para a Haas, o francês foi liberado pela Alpine antes do GP de Abu Dhabi, última etapa da temporada, para antecipar a estreia de Jack Doohan, já confirmado como titular para 2025. Assim, a corrida no Catar foi a última de Esteban pelo time, e a saída antecipada permitiu que ele fizesse o teste de fim de ano com o time americano.

Como foi a passagem pela Haas?

Em quase duas temporadas, Ocon disputou 42 corridas pela equipe e marcou 45 pontos, 38 deles em 2025. O melhor resultado foi o quinto lugar na China, ainda no primeiro ano. Em 2026, os pontos vieram em apenas três corridas: Japão, Mônaco e Azerbaijão.

A saída no fim do ano já estava definida. No último dia 30 de setembro, o próprio Ocon anunciou nas redes sociais que não seguiria na Haas em 2027.

“Minha passagem pela Haas vai chegar ao fim ao término da temporada 2026”, escreveu. “Deixo este projeto de cabeça erguida e orgulhoso das minhas atuações. Ainda estou motivado. Ainda tenho fome. Este não é, de jeito nenhum, o fim da minha carreira na Fórmula 1”, completou. Para a vaga, a Haas já tinha acertado com Rafael Câmara.

O que aconteceu no México?

O desfecho veio antes do previsto. No TL2 do GP da Cidade do México, Ocon discutiu pelo rádio com a engenheira Laura Mueller sobre o pneu para a simulação de corrida. A engenheira avisou que a troca para os médios se devia ao estado dos pneus de Oliver Bearman, e o francês insistiu: “Não, não, eu queria o macio. Não faz isso comigo. Qual é?”.

A tensão seguiu internamente, com um desencontro entre Esteban e o chefe Ayao Komatsu. Na manhã seguinte, a Haas anunciou que Ryo Hirakawa assumiria o carro no restante do fim de semana, sem explicar o motivo. Komatsu limitou-se a afastar a hipótese de problema de saúde.

“Não posso dizer muito, mas posso pelo menos dizer que ele não está doente”, declarou à Sky Sports.

Nesta terça-feira, a Haas confirmou a saída definitiva. “Já informamos a Esteban Ocon que ele não voltará a ocupar uma vaga de piloto titular na Haas nesta temporada”, afirmou Komatsu. “As conversas que acabaram acontecendo entre a equipe e Esteban permanecem como um assunto interno”, acrescentou.

Com Hirakawa na final do WEC, em Monza, a vaga em Interlagos ficou com Câmara, que se torna o 34º brasileiro a correr na F1.

A Fórmula 1 volta de 6 a 8 de novembro em Interlagos, palco do GP de São Paulo. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da 20ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1 AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além disso, o GP estará in loco com os repórteres Evelyn Guimarães, Luana Marino, Vicente Soella e Daniel Balsa.

F1 2026: confira horários do GP de São Paulo no Brasil, em Portugal, Cabo Verde, Angola e Moçambique

*Horários de Brasília