O início da temporada 2026 de Max Verstappen tem sido bastante complicada. O tetracampeão tem constantemente reclamado do carro da Red Bull e principalmente sobre o novo regulamento da Fórmula 1. Antes de o neerlandês abandonar o GP da China do último fim de semana, houve um desabafo do engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, através do rádio.
Depois de uma forte recuperação na segunda metade da temporada 2025, chegando a perder o título no Mundial de Pilotos por somente dois pontos para Lando Norris, Verstappen não consegue nem se aproximar das primeiras colocações neste ano.
+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PRÊMIO conecta você aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. Vá para Indianápolis com a gente: saiba aqui todos os detalhes.
A Red Bull passou a fabricar os próprios motores ao lado da Ford e tem tido dificuldades neste início de campeonato, especialmente com a confiabilidade. Além disso, também estão sofrendo com as largadas: Max perdeu 11 posições no apagar das luzes vermelhas em Xangai.
A frustração do neerlandês ficou evidente na comunicação por rádio e foi aumentando ao longo da corrida. Na volta 20, houve o primeiro desabafo sobre a “porra do botão boost”. Pouco depois, Lambiase o ajudou a recuperar energia, sugerindo que tirasse o pé mais cedo e deixasse o carro rolar nas curvas.
No 34° giro, uma confusão fez a situação piorar. Gianpiero disse que Verstappen estava perdendo 1s para os líderes apenas nas curvas 7 e 8. Pouco depois, esclareceu que o setor 2 era a área de maior déficit, principalmente nas curvas citadas. Duas voltas depois, o tetracampeão pediu para que olhassem a câmera onboard após reclamar dos pneus e o engenheiro respondeu: “Eu estou aqui para te ajudar, Max. Estou tentando te dar uma ajuda e algumas informações. Nada mais do que isso, amigo. É só isso.”
Depois, o #3 ponderou: “Vou fazer metade da corrida tirando o pé. Ainda preciso tirar antes das curvas 1 e 14?”, e Lambiase confirmou. Na volta 44, Verstappen viria a abandonar a prova devido a um problema no refrigeração do ERS. Após levar o carro aos boxes, a tensão desapareceu: “Que azar, sinto muito por isso”, lamentou o engenheiro.
A Fórmula 1 retorna em duas semanas, entre os dias 27 e 29 de março, com o GP do Japão, em Suzuka.
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV
F1 hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da Fórmula 1
▶️ Antonelli atravessa teste de fogo e ganha confiança para ameaçar Russell pelo título
▶️ Antonelli reconhece ponto fraco em 2026 e promete “revisão” após GP da China
▶️ Piastri vê McLaren em “terra de ninguém” e projeta aproximação a Mercedes e Ferrari
▶️ Mercedes detalha fim da parceria com Aston Martin na F1: “Não foi decisão nossa”
▶️ Hamilton garante que 1ª vitória com Ferrari na Fórmula 1 “está mais perto do que nunca”
▶️ Ferrari diz que nova regra da taxa de compressão “não será divisor de águas” na F1
