A Fórmula 1 apresentou nesta quarta-feira (16) o calendário da temporada 2027, com mudanças importantes na distribuição das 24 etapas e uma expansão significativa das corridas Sprint. Portugal e Turquia retornam ao Mundial, o Bahrein abre o campeonato e São Paulo volta a receber a prova curta, enquanto Mônaco estreia no formato. A categoria terá 10 fins de semana Sprint, contra seis atualmente.
O dia também teve Max Verstappen em uma corrida bastante diferente das habituais, encarando 100 adversários no kart em Silverstone, além de novidades sobre o RB22. Andrea Kimi Antonelli apareceu em outro destaque após chegar a 8 vitórias em 14 GPs, enquanto Cadillac admitiu que já concentra esforços em 2027 e McLaren apontou as dificuldades enfrentadas por Oscar Piastri.
F1 anuncia calendário de 2027 com Portugal, Turquia e 10 Sprints
A principal novidade fora das pistas nesta quarta-feira foi a apresentação do calendário completo da F1 para 2027. O campeonato mantém 24 etapas, começa no Bahrein em 14 de março e termina em Abu Dhabi em 12 de dezembro. Portugal e Turquia voltam ao Mundial pela primeira vez desde 2021.
A quantidade de Sprints sobe de seis para dez. Bahrein, Austrália, Japão, Canadá, Mônaco, Inglaterra, Hungria, São Paulo, Catar e Abu Dhabi foram as etapas escolhidas para a prova curva no ano que vem. Mônaco é uma das grandes novidades, com Sprint pela primeira vez.
São Paulo recebe a F1 entre 5 e 7 de novembro, novamente com Sprint. Outra mudança está na abertura: depois de receber a pré-temporada entre 24 e 27 de fevereiro, o Bahrein será palco da primeira etapa, seguido imediatamente pela Arábia Saudita. A FIA destacou os retornos de Portugal e Turquia e a expansão do formato Sprint ao apresentar oficialmente a temporada.
O calendário também foi organizado para evitar corridas da F1 nos fins de semana da Indy 500 e das 24 Horas de Le Mans. A etapa do Canadá, entretanto, acontece em 23 de maio, mesmo dia do Pole Day das 500 Milhas de Indianápolis.
Verstappen larga em 101º e enfrenta 100 rivais em Silverstone
O outro grande assunto desta quarta-feira envolveu Verstappen. O neerlandês participou do Max vs. 100, desafio de kart em Silverstone no qual começou a corrida na 101ª e última posição diante de uma mistura de pilotos, atletas, criadores de conteúdo e fãs.
Verstappen tinha como missão atravessar o pelotão durante a prova e superar os 100 participantes que largaram à frente. O tetracampeão foi ganhando posições desde a largada e, com aproximadamente 30 minutos prova, já figurava na frente, garantindo a vitória no evento.
Red Bull admite “problema complexo” no carro de 2026
Verstappen também apareceu no noticiário diretamente relacionado à F1. A Red Bull deu razão às reclamações do tetracampeão e reconheceu um “problema complexo” no carro de 2026.
Chefão da esquadra austríaca, Laurent Mekies explicou que a equipe identificou uma perda de desempenho ao longo das sessões e corridas e ainda trabalha para compreender completamente a origem do comportamento. A questão pode continuar exigindo atenção da Red Bull durante o desenvolvimento para 2027.
Liam Lawson, entretanto, discordou de Verstappen sobre a adaptação aos carros atuais. O neozelandês disse que a troca de carro durante a temporada não é tão simples, especialmente pela maneira como cada modelo administra a entrega de energia.
Antonelli chega a 8 vitórias em 14 corridas
Antonelli também permaneceu entre os principais assuntos depois da vitória no GP da Espanha. O italiano da Mercedes agora acumula 8 triunfos em 14 corridas, além de 12 pódios, 6 poles e 292 pontos.
O GRANDE PRÊMIO reuniu os números que explicam o salto de Antonelli na F1 2026. Aos 20 anos, o italiano tem 81 pontos de vantagem sobre George Russell na liderança do Mundial.
A campanha ganhou ainda mais peso nas últimas etapas, com Antonelli assumindo uma vantagem que abre diferentes cenários para a definição antecipada do campeonato na reta final.
Cadillac já concentra esforços em 2027
Na parte de trás do grid, a Cadillac admitiu que o foco do desenvolvimento já está majoritariamente em 2027.
Marcin Budkowski, chefe do time norte-americano, também respondeu às declarações recentes de Sergio Pérez sobre a evolução da equipe e afirmou que é necessário “controlar as expectativas”. Problemas de confiabilidade consumiram parte dos recursos que poderiam ter sido destinados ao desenvolvimento do carro atual.
A Cadillac segue trabalhando no pacote de 2026, mas o projeto da próxima temporada já recebe a maior parcela dos recursos.
McLaren vê Piastri “pensando demais” ao pilotar
Andrea Stella, chefe da McLaren, apontou outro problema enfrentado por Piastri durante a temporada. Segundo o dirigente, o australiano ainda está “pensando demais” para extrair desempenho do MCL40.
Piastri ocupa a sétima posição no Mundial, com 120 pontos e dois pódios. Norris aparece em quarto, com 186 pontos, duas vitórias e cinco pódios. A McLaren trabalha para tornar o comportamento do carro mais natural para Piastri durante a reta final.
A F1 agora atravessa um fim de semana sem corrida. A temporada 2026 retorna entre 24 e 26 de setembro, com o GP do Azerbaijão, 15ª etapa do campeonato.
