Ferrari descarta quebra de chassi em carro de Leclerc na Hungria e culpa acerto em pneus

Na tentativa de evitar um problema que tem sido dor de cabeça na temporada 2025 da Fórmula 1, a Ferrari acabou sacrificando a performance de Charles Leclerc no stint final do GP da Hungria, o último realizado antes das férias de verão na Europa. O time de Maranello realizou inspeção minuciosa e constatou que não houve nenhuma quebra no carro #16, portanto a razão para a queda de performance foi uma configuração malsucedida.

A etapa magiar foi um duro golpe na Ferrari, que foi ao Hungaroring — circuito amplamente favorável à McLaren — para conter danos e chegou à corrida como uma das favoritas à vitória graças à pole-position de Leclerc. E tudo estava sob controle até o segundo pit-stop antecipado do monegasco. A falta de ritmo o tirou até do pódio.

Na ocasião, Charles chegou a acusar a Ferrari de erro por “nunca escutá-lo”. Depois, à imprensa, explicou que a suspeita era de alguma quebra no chassi, mas um porta-voz da escuderia italiana afirmou que a hipótese foi descartada. Os problemas, na verdade, foram o aumento da pressão do último set de pneus de Leclerc, além de mexidas na asa dianteira.

Tal combinação de ajustes afetou negativamente a dirigibilidade do carro, alterando o equilíbrio. E embora não tenha entrado em detalhes quanto à razão das modificações, acredita-se que foram feitas para evitar um desgaste excessivo da prancha do assoalho, de acordo com o portal inglês The Race desta quinta-feira (28).

A Ferrari, aliás, confessou recentemente que a desclassificação dupla no GP da China — sendo a de Lewis Hamilton justamente pela prancha do assoalho fora da espessura padrão por conta do desgaste exagerado — a fez “perder o rumo” em 2025. “A sensibilidade da altura para o solo nesses carros é enorme”, disse antes da pausa o chefe, Frédéric Vasseur. “Cada milímetro representa uma posição no grid, então se você começar a ter de se preocupar com a segurança por não ter controle total, o impacto no desempenho será enorme”, acrescentou.

Aumentar a pressão dos pneus ajuda a levantar ligeiramente o carro, impedindo, com isso, que a prancha bata muito no asfalto. Contudo, o lado ruim é o menor contato da borracha com a pista, trazendo consequências em termos de ritmo, equilíbrio e temperatura dos pneus.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 29 a 31 de agosto, em Zandvoort , palco do GP dos Países Baixos, 15ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Zandvoort para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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