A Petronas, fornecedora de combustível da Mercedes e das equipes clientes de motores (McLaren, Williams e Alpine), está correndo contra o tempo para obter a certificação e a aprovação do combustível sustentável para a temporada 2026 da Fórmula 1. Caso a validação não seja obtida a tempo para o GP da Austrália — o prazo é de sete a dez dias —, os times podem ser obrigados a usar uma mistura provisória.
A informação é da versão italiana do portal Motorsport. Até o ano passado, os combustíveis fósseis eram testados e certificados por um laboratório britânico afiliado à Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Os fabricantes simplesmente enviavam uma amostra para receber a confirmação da entidade de que estavam em conformidade com o regulamento técnico. Era um procedimento relativamente simples, que levava no máximo duas ou três semanas.
Com a introdução dos combustíveis sustentáveis, o processo de homologação se tornou mais complexo. A FIA delegou a certificação a uma entidade externa, a empresa britânica Zemo, encarregada não só de analisar o produto final, mas também de verificar todo o processo de produção. A partir deste ano, toda a cadeia de produção está sujeita a controles: o pessoal da organização certificadora vai diretamente às instalações de fabricação para verificar se cada fase cumpre os critérios estabelecidos pelo regulamento.
Trata-se de um procedimento complexo e inevitavelmente demorado. Especialmente na primeira temporada de aplicação do novo sistema, por isso a possibilidade de atrasos na obtenção das certificações é concreta, mesmo por parte das empresas parceiras. A regulamentação da FIA é particularmente rigorosa, já que a adoção de combustível sustentável é um dos pilares do regulamento de 2026. A entidade pretende proteger a credibilidade e imagem com controles rígidos.
Até o momento, não houve nenhum anúncio oficial das equipes envolvidas. A possibilidade de os oito carros abastecidos pela Petronas não conseguirem entrar na pista em Melbourne devido à falta de combustível está descartada. No entanto, se a mistura final de combustível não for aprovada a tempo para a primeira corrida do ano, Mercedes, McLaren, Williams e Alpine poderão ser obrigadas a usar um combustível provisório.
No caso de faltar a certificação de um componente específico, o regulamento permite competir com uma mistura sem essa substância e composta exclusivamente por elementos já homologados anteriormente. Porém, é difícil saber qual poderia ser a estratégia da Petronas caso a aprovação dos órgãos certificadores não chegasse a tempo.
Restam ainda de sete a dez dias para obter a homologação. A Ferrari por meio da Shell e a Audi com a BP já conquistaram a aprovação. Ambas optaram pelo biocombustível, enquanto as fornecedoras rivais escolheram a gasolina sintética.
A Fórmula 1 volta de 18 a 20 de fevereiro, também no Bahrein, com a segunda e última bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026. Depois, segue para a Austrália, palco da abertura do campeonato, em 8 de março.
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV
F1 hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da Fórmula 1
▶️ Red Bull aponta dificuldade com regulamento da F1 2026: “Talvez rivais tenham ido melhor”
▶️ Cadillac destaca início sólido na F1 e celebra “boa base para evoluir” após testes no Bahrein
▶️ F1 desagrada pilotos em cheio e inicia nova era sob desconfiança e medo do fracasso
▶️ Red Bull confirma saída de diretor de design após 20 anos: “Parte do nosso sucesso”
