Russell bate Piastri em 0s010 e lidera dia 4 de testes da F1 no Bahrein. Bortoleto é 10º

A Mercedes abriu o quarto dia de testes coletivos da pré-temporada 2026 da Fórmula 1, no Bahrein, da mesma forma como terminou o terceiro: na ponta. Só que, dessa vez, o mais rápido foi George Russell, que assumiu o cockpit do W17 à tarde e garantiu a liderança da tabela de tempos ao virar 1min33s459. A volta foi apenas 0s010 mais rápida que a de Oscar Piastri, o segundo colocado. Charles Leclerc, que andou pela manhã, levou a Ferrari ao terceiro posto.

Ao contrário da manhã, a parte da tarde teve uma interrupção provocada por Lance Stroll, ao perder o controle na curva 11 e atolar na brita além da área de escape. E o incidente trouxe ainda mais dor de cabeça para uma Aston Martin que mais uma vez se viu às voltas com problemas no carro e só conseguiu completar 28 giros com Fernando Alonso pela manhã.

Na pista, o maior desafio dos pilotos foi manter o carro no traçado de corrida, uma vez que a presença da transmissão integral das atividades permitiu entender como a menor pressão aerodinâmica aliada ao maior gerenciamento da bateria tem sido um fator. Vários pilotos, por exemplo, passaram reto na curva 1 após errarem o ponto de frenagem, mas houve inúmeras escapadas ao longo de toda a extensão do traçado.

Questões de dirigibilidade à parte, mais uma vez as equipes focaram em quilometragem, mas os problemas de Isack Hadjar pela manhã o impediram de ser o piloto com mais voltas, uma vez que foi o único a voltar à pista à tarde. Coube a Arvid Lindblad o papel, com 75, enquanto Leclerc fez 70, os dois com stints nas primeiras quatro horas.

O francês, contudo, emplacou boa sequência a bordo do RB22 à tarde e deixou a pista com mais de 50 giros e 1min34s260 de melhor volta, tempo que deu a ele a sexta posição, a 0s7 do tempo de Piastri.

Do lado da Ferrari, a tarde não foi das melhores. Com Lewis Hamilton, os italianos chegaram a cobrir a entrada dos boxes, indicando algum trabalho extra no carro e levantando preocupações. De fato, o britânico chegou aos 30 minutos finais com apenas 29 giros completados, o melhor deles em 1min34s2999.

Já Mercedes e McLaren passaram ilesos pelo primeiro dia da segunda semana, tanto que comandaram a tarde. De início, a preocupação foi em dar sequência ao trabalho em stints de aproximadamente dez voltas, exibindo consistência. Mas quando o momento de acelerar chegou, tanto Russell quanto Piastri não decepcionaram e ficaram separados por míseros 0s010.

Gabriel Bortoleto conduziu o programa da Audi na parte da tarde e também atingiu ótima quilometragem, com mais de 60 voltas e 1min35s511 como melhor tempo. O R26, aliás, também demonstrou força na velocidade máxima, com o brasileiro atingindo os 314 km/h. Ele completou a atividade na décima colocação.

A Fórmula 1 retorna nesta quinta-feira (19), às 4h (de Brasília, GMT-3), para o quinto dia de testes coletivos da pré-temporada, no Bahrein. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e EM TEMPO REAL e traz a análise completa após a sessão no BRIEFING.

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Confira como foi a tarde do dia 4 de testes da F1 em Sakhir:

A tarde barenita trouxe termômetros em 26°C e umidade relativa do ar em 41%, enquanto o asfalto já batia os 37°C. Na pista, trocas de pilotos em Ferrari, com Hamilton, assumindo o volante e ganhando as atenções da transmissão, que o acompanhou desde a saída das garagens às primeiras voltas — a melhor delas em 1min39s478 após sete giros, ainda distante do 1min33s que Leclerc alcançou pela manhã.

Troca também na McLaren, com Piastri tocando o programa de testes no lugar de Norris e alcançando 1min37s762 após stint curto de cinco voltas. Russell também era esperado para andar à tarde depois de Antonelli guiar o W17 pela manhã, porém passou os primeiros 30 minutos sem volta rápida registrada, com apenas uma saída para reconhecimento de pista.

Hadjar, por sua vez, retornou à ação depois de perder boa parte da sessão matutina por conta de um problema no sistema de água. De pneus duros, chegou às 17 voltas totais, porém permanecia com o melhor tempo em 1min36s188, em sexto.

Troca também na Williams, com Carlos Sainz achando o 14º posto. A escolha da vez era um jogo de duros usados, ao passo que Russell fazia a primeira volta rápida com um set novo do C1. Assim que cruzou a linha de chegada, o #63 anotou 1min38s291, colocando-se em 12º.

45 minutos de atividade, e Bortoleto e Valtteri Bottas, também esperados para a segunda parte do dia, permaneciam nos boxes de Audi e Cadillac, respectivamente. Já Stroll vinha na pista para marcar a primeira volta rápida depois de assumir a condução do programa da Aston Martin. De C3 (médios), fez 1min39s720, ficando à frente de Oliver Bearman — no lugar de Esteban Ocon na Haas.

A transmissão, então, recuperou instante em que Hamilton perdeu completamente a frenagem na curva 1, travando rodas e dando um passeio na área de escape. Quando a imagem ao vivo retornou, trouxe Bortoleto, de pneus duros, em volta rápida, e assim como outros pilotos, o contorno da curva final não foi perfeito. Gabriel cruzou a linha de chegada com 1min39s484.

Enquanto isso, Piastri subia para quarto com 1min35s560, o primeiro da turma da tarde a se colocar entre os cinco primeiros. Até então, a primeira hora trouxe o australiano com um stint de 12 voltas — que acabou interrompido quando Stroll achou a caixa de brita além da área de escape da curva 11 ao travar rodas e perder a traseira de forma estranha.

Sem ter como Stroll sair do lugar, a direção de prova acionou a bandeira vermelha — a primeira do dia, com três horas ainda de atividades pela frente. Até então, Leclerc mantinha-se na ponta com o tempo da manhã, com Norris, Antonelli, Piastri, Albon, Gasly, Hadjar, Ocon, Alonso e Hülkenberg fechando o top-10. Da turma da tarde, o segundo mais rápido era Liam Lawson, em 12º com a Racing Bulls, enquanto Bortoleto era o 18º colocado.

A atividade recomeçou logo, e Russell, após alguns giros, cravou 1min34s588, saltando para quinto. Piastri também veio no embalo e melhorou o próprio tempo, agora em 1min34s067, somente 0s015 mais lento que a marca de Norris obtida pela manhã, subindo para terceiro. Em seguida, emendou mais alguns giros na casa de 1min34s com os pneus duros.

Enquanto isso, de médios, foi a vez de Sainz também aproveitar a pista mais aderente para bater a marca do colega Albon, pulando para sétimo ao virar 1min35s378. No comparativo com a volta do tailandês, Carlos foi 0s2 mais rápido no miolo do traçado.

Até então, Sainz, Russell, Franco Colapinto, Lawson Bortoleto, Bearman e Piastri eram os que se mantinham em stints na pista. George andava em 1min36s alto e 1min37s baixo, assim como Piastri, que ensaiava uma disputa por posição com Bearman, acompanhando de perto e testando o sistema de recuperação de energia.

Com duas horas e meia para o fim, Bottas saiu com o carro da Cadillac para buscar a primeira volta rápida e virou 1min42s150. Mais alguns giros, e foi a vez de Hamilton retornar à pista, agora com os pneus protótipos. Na primeira volta rápida, um pequeno erro no setor intermediário o impediu de melhorar a própria marca, mas completou stint antes de retornar aos boxes.

Perto da metade da sessão, Colapinto e Lawson melhoraram as voltas, subindo para oitavo e décimo, respectivamente. Quem também veio muito forte foi Piastri, com as duas melhores primeiras parciais e um tempo total em 1min33s469, 0s2 melhor que a marca de Leclerc, assumindo a liderança. A título de comparação, Piastri só não conseguiu bater a parcial de Antonelli no setor 3.

Russell foi mais um que melhorou tempo de volta e saltou para terceiro com 1min33s748. Dali em diante, o foco foi em consistência, com giros em 1min36s e 1min37s. Ele já vinha com 38 voltas acumuladas, ajudando a Mercedes a romper a marca de 100.

Bortoleto também retornou com um jogo de duros novos. Depois de um setor 1 em amarelo, conseguiu os seus melhores setores 2 e 3, superando o tempo de Nico Hülkenberg ao virar 1min36s278, saltando para 13º. Paralelo a isso, Piastri colocava um jogo de C4 (médios), mas passava mais lento no primeiro setor. Mesmo assim, conseguiu um giro em 1min33s7, depois partiu para mais uma volta de preparação para buscar outra volta rápida, feita em 1min33s6 —, melhor, por exemplo, que a de Leclerc, na segunda posição.

Menos de uma hora e meia para o fim, Hadjar tentava recuperar o tempo perdido e completava mais um stint, esse de nove voltas, chegando a 37. Ele já aparecia em sétimo, com 1min34s530. Depois voltou com um jogo de médios novos e virou 1min34s391, ainda ficando em sétimo.

A última hora chegou com Lindblad ainda liderando o número de voltas completadas, com 75 pela manhã. Leclerc era o segundo do ranking, com 70, com Antonelli em terceiro, com 69. Da turma da tarde, destaque para Russell, com 53 giros completados, enquanto Bortoleto vinha logo atrás, com 47. E na lanterna, novamente a Cadillac, com somente 18 giros de Bottas, no final da fila.

Com 30 minutos para o fim, enquanto Hadjar permanecia em long run, Russell bateu o tempo de Piastri ao virar 1min33s459 — apenas 0s010 mais rápido graças ao melhor setor 1. Mais alguns giros, e foi a vez de Bortoleto também fazer a sua melhor volta, em 1min35s263, mas ainda na décima colocação.

Os dez minutos finais trouxeram as costumeiras simulações de safety-car virtual, safety-car real e bandeira vermelha. Depois foi a vez de mais um treinamento de largada, para a alegria de Toto Wolff, começando a segunda semana da pré-temporada da mesma forma como encerrou a primeira.

F1 2026, pré-temporada, tabela geral do dia 4 dos testes no Bahrein: