GUIA 2026: Piastri chega com dever de provar que não é escudeiro de Norris na F1

Além de marcar um novo capítulo para a Fórmula 1, que conta com um regulamento de chassis e motores completamente novo, a temporada 2026 também representa um recomeço para Oscar Piastri após a dura derrota no Mundial de Pilotos no ano passado. Em um campeonato que começa marcado por incertezas, uma vez que ainda não é possível prever a ordem de forças e cravar que a McLaren estará em condições de brigar pelo título, o australiano precisa provar à própria equipe que, mesmo após a oscilação em 2025, é capaz de ser um piloto de ponta e que não merece o posto de mero escudeiro de Lando Norris.

Com o melhor carro do grid com sobras, a McLaren dominou a F1 em 2025 e deixou Piastri e Norris brigarem pelo título ao longo do ano. Embora menos experiente que o companheiro de equipe, o australiano começou a temporada em alta — apesar do deslize no GP da Austrália —, enfileirou pódios e vitórias e assumiu a liderança do campeonato a partir do GP da Arábia Saudita, quinta etapa do ano, em um momento em que o rival sofria para extrair todo o desempenho do MCL39.

Embora tenha sofrido algumas derrotas pontuais para Norris, Piastri foi capaz de controlar a vantagem por boa parte do campeonato e ficou com uma mão na taça quando abriu 34 pontos de vantagem depois de vencer o GP dos Países Baixos, marcado pelo abandono do rival. Porém, as incertezas em relação ao australiano começaram a aparecer na etapa seguinte, na Itália.

Piastri estava sendo constantemente superado por Norris ao longo do fim de semana. Porém, a McLaren se atrapalhou no momento da troca de pneus do britânico, o que permitiu que o australiano assumisse o segundo lugar. Na busca por igualdade na disputa, no entanto, a equipe acionou a regra papaia e pediu para que os pilotos invertessem as posições. Desde então, Oscar nunca mais teve o mesmo rendimento.

Na etapa seguinte, no Azerbaijão, bateu durante a classificação, teve uma largada ruim e voltou a estampar o carro no muro logo na primeira volta da corrida. Nas etapas seguintes, figurou fora do pódio nas quatro provas entre Singapura e São Paulo, com destaque para os acidentes nas sprints em Austin e Interlagos. No mesmo período, Norris eliminou a diferença no campeonato e retomou a liderança após o GP da Cidade do México.

Nunca ficou muito claro o que exatamente aconteceu com Piastri após o GP da Itália. Porém, embora o australiano tenha voltado ao pódio nas últimas etapas, no Catar e em Abu Dhabi, ele nunca mais apresentou o bom rendimento da primeira metade do campeonato, o que indica que, de certa forma, sucumbiu à pressão por estar disputando o título pela primeira vez na equipe e por não ter recebido todo o apoio que esperava da McLaren.

A derrota, no entanto, foi ainda maior porque Piastri sequer ficou com o vice-campeonato, uma vez que viu Verstappen cortar uma desvantagem de 104 pontos em sete corridas e assumir o segundo lugar na tabela após o GP do Catar.

Portanto, apesar das inúmeras vitórias e pódios, é possível dizer que Piastri sofreu uma derrota dupla na temporada 2025 da F1, uma vez que, mesmo com o melhor carro do grid, sequer foi capaz de conquistar o vice-campeonato. E, por mais que a McLaren reforce a confiança na própria dupla, o resultado do ano passado pode impactar as decisões da equipe papaia caso pilotos de outros times estejam envolvidos na briga pelo título.

Os testes de pré-temporada mostraram que McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull desenvolveram bons carros e certamente vão brigar pelas primeiras posições. Porém, ainda é difícil dizer quem está à frente e, além de terem alternado a liderança na tabela ao longo dos dias de atividades, todas as equipes trataram de fugir do rótulo de protagonistas.

Com base no que foi visto nos testes, Mercedes e McLaren parecem ter o melhor motor, enquanto a entrega da parte elétrica da Red Bull parece ser a mais eficiente. A Ferrari, por sua vez, chegou com inovações aerodinâmicas e foi a equipe que apresentou melhor rendimento nas largadas.

Portanto, com a nova era da Fórmula 1, não é possível cravar que a McLaren estará em uma posição tão confortável quanto a de 2025 e, por isso, Piastri precisa se impor desde o início caso queira ser um postulante ao título. Afinal, caso comece o ano cometendo erros como o da Austrália no ano passado — agora com mais concorrentes diretos —, não é impossível imaginar a equipe voltando as atenções para o atual campeão, Norris.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de março, com o GP da Austrália, abertura da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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