Prestes a estrear a versão atualizada da unidade de potência no GP dos Países Baixos, a Honda acredita que dará um salto ainda mais significativo com a Aston Martin na temporada 2027 da Fórmula 1. Gerente geral de pista e engenheiro-chefe da montadora japonesa, Shintaro Orihara ainda foi além ao afirmar que a meta é estar perto da principal concorrente — hoje a Mercedes — o mais tardar até 2028.
Trata-se, claro, de uma meta ousada, considerando que a Honda começou 2026 mergulhada em problemas que impediam os carros da equipe de Silverstone de sequer completar as primeiras provas da temporada.
O desempenho também era um abismo comparado às rivais diretas no pelotão intermediário, com tempos de volta nas classificações tão altos que vez ou outra eram comparados aos da F2. Mesmo assim, o pacotão de atualizações levado para o GP da Hungria mexeu em 16 áreas diferentes do AMR26 e ajudou Fernando Alonso a avançar pela primeira no ano ao Q2 da classificação.
Agora, a próxima fase envolve a primeira atualização de acordo com as regras do ADUO (sigla em inglês para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização), e a promessa de Orihara é que este seja apenas o começo da arrancada rumo ao topo da tabela.
“Teremos em 2027 regulamentos ligeiramente diferentes quanto à taxa de fluxo de combustível, mas nosso programa de desenvolvimento permanece o mesmo. Precisamos melhorar ainda mais o desempenho da nossa combustão”, disse Orihara ao site da revista inglesa Autosport.
“Portanto, continuaremos focados em melhorar o desempenho do motor a combustão e queremos dar passos mais significativos nesse sentido em 2027. Esse é o principal foco”, acrescentou.
“Temos conversado diretamente com a Aston Martin para integrar melhor nossa unidade de potência ao novo chassi deles. Então estamos focados agora em desenvolver um bom motor para 2027 e também trabalhando em estreita colaboração com a Aston Martin nos bastidores”, complementou Orihara.
Em seguida, quando questionado sobre o prazo para atingir o nível que Honda e Aston Martin tanto almejam alcançar na Fórmula 1, Orihara até foi comedido, mas admitiu que a meta atual é a curto prazo.
“É difícil definir um prazo exato na Fórmula 1, pois o desempenho é sempre relativo ao de outros concorrentes. Após a pausa das férias, queremos retomar as atividades nas pistas e estamos trabalhando duro na fábrica para dar um passo ainda maior para 2027. Mas, novamente, precisamos ser realistas”, começou.
“Assim, acredito que, no início de 2027, talvez ainda não tenhamos a melhor unidade de potência, mas estaremos mais próximos do concorrente principal. E continuaremos nos esforçando ao máximo para nos tornarmos equipe de ponta — espero eu — em 2027 ou 2028”, encerrou.
A Fórmula 1 está de férias. A categoria retoma as atividades da temporada 2026 de 21 a 23 de agosto, com o GP dos Países Baixos, em Zandvoort.
