Charles Leclerc evitou buscar desculpas por não ter realmente conseguido brigar pela pole-position neste sábado (12), em Madri, mas pontuou que o fato de estar com a versão anterior da unidade de potência pode ter influenciado. De qualquer forma, em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, o monegasco destacou em qual setor da pista mais perdeu tempo e alertou para o desgaste dos pneus.

Após terminar todos os treinos livres do GP da Espanha dentro do top-3, o #16 não foi capaz de seguir com o mesmo ritmo na classificação. Embora tenha avançado sem maiores problemas pelo Q1 e Q2, anotou 1min32s019 e teve de se contentar com o quinto lugar no grid, exatamente 0s195 mais lento que Lando Norris, que apareceu na última hora para colocar a McLaren no topo da tabela de tempos.

Ao ser questionado pelo motivo da queda de performance entre o TL3 e a atividade que definiu o grid, Leclerc colocou as especificações do carro como algo a ser levado em consideração. “A maioria das pessoas colocou uma unidade de potência nova ou uma nova especificação para hoje, e eu meio que mantive a mesma especificação. Isso é responsabilidade minha, obviamente, pelo que aconteceu na semana passada (batida na Itália), então talvez não tenha dado o passo à frente que os outros deram nesse aspecto”, começou.

“Mas, dito isso, a volta foi bastante limpa. Tive alguns momentos aqui e ali em que talvez tenha perdido um pouquinho, e, quando vejo o quão próximos todos estão, é frustrante. Mas, ao mesmo tempo, sinto que, se você perguntar a qualquer piloto do grid hoje, provavelmente todos vão conseguir encontrar alguma coisa na volta”, acrescentou.

“Pelo que vi, na verdade, foi mais no primeiro setor. Talvez com Lewis [Hamilton] tenha sido o contrário, mas perdi 0s4 no primeiro setor da minha volta rápida, então precisamos analisar isso. Minhas voltas de saída dos boxes não foram ideais, mas 0s4 é muita coisa, então realmente não sei o que aconteceu. É verdade que há muitas retas, mas duvido que estejamos perdendo 0s4 nas retas”, analisou.

Muitos pilotos já alertaram sobre o alto desgaste dos pneus no Madring, o que faz da estratégia um fator crucial para a corrida de domingo. Por isso, ao ser questionado sobre as expectativas em relação ao comportamente da borracha, Leclerc admitiu ter certa dúvida, mas explicou que as condições encontradas no TL2 foram as piores da temporada até aqui.

Charles Leclerc analisou próprio desempenho na classificação (Foto: Ferrari)

“É verdade que, nesses circuitos, a evolução da pista normalmente é bastante grande de sexta-feira para domingo. Então, vamos ver o quanto vai evoluir, mas ontem foi, de longe, a pior pista da temporada em termos de desgaste. E, apesar de ser um circuito difícil para ultrapassar, se tivermos esse nível de desgaste, talvez as ultrapassagens sejam possíveis”, encerrou.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Espanha, 14ª etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar o que aconteceu após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além disso, o GP está in loco em Madri com o repórter Leonid Kliuev.

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