Apesar de Mercedes e McLaren serem equipadas com os mesmos motores, a equipe alemã ainda leva vantagem. Em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, Andrea Stella, chefe do time papaia, explicou que é difícil separar o desempenho da unidade de potência em relação ao chassi e à aerodinâmica, mas que ainda há uma diferença considerável na velocidade final entre ambos os carros. O italiano também destacou que a discrepância levanta questões.

Depois de conquistar dois títulos consecutivos no Mundial de Construtores, a McLaren iniciou a nova era da F1, em 2026, com um carro competitivo, mas cujo principal ponto fraco é a falta de confiabilidade. Além disso, também tem apresentado dificuldades para acompanhar Mercedes e Ferrari, as equipes mais rápidas desta temporada.

Stella cobrou publicamente a montadora alemã após o GP da Áustralia por conta da discrepância entre as duas equipes —  Lando Norris não foi além do quinto lugar, 51s atrás do vencedor George Russell. No entanto, o chefe da equipe papaia apazigou a situação algumas semanas depois e negou a ocultação de dados da unidade de potência por parte da fabricante.

A situação voltou à tona no último fim de semana. O dirigente foi questionado sobre a diferença entre os motores da Mercedes e da Ferrari, e aproveitou para destacar que a unidade de potência do time alemão é superior ao das equipes clientes.

“É sempre difícil separar o desempenho que vem da unidade de potência daquele que vem do chassi e do nível de arrasto aerodinâmico do carro. Por exemplo, quando analisamos a velocidade máxima entre nós e a Mercedes, a diferença é bastante grande, embora usemos o mesmo motor”, afirmou o chefe da McLaren em entrevista acompanhada pelo GP.

“Isso levanta algumas questões, e já falei sobre isso em relação ao arrasto do nosso carro e também a outras variáveis, incluindo a forma como estamos explorando a unidade de potência”, salientou.

O italiano admitiu que não soube dizer se a altitude de 660 metros do Red Bull Ring favoreceu o motor da Mercedes ou da Ferrari. Porém, voltou a ressaltar que, de modo geral, a unidade de potêcia alemã leva vantagem.

“Não posso dizer o quanto a unidade de potência é afetada pela altitude em termos de competitividade relativa em comparação com o desempenho ao nível do mar. Por exemplo, não sei se isso favorece a Mercedes ou a Ferrari”, reconheceu.

“O que conseguimos ver — e isso também foi confirmado pela avaliação da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) — é que, no momento, a unidade de potência da Mercedes parece oferecer um pouco mais de desempenho do que a nossa, de forma geral, em comparação com a Ferrari. Ao mesmo tempo, a Ferrari também trouxe atualizações para o motor na última etapa”, finalizou.

A Fórmula 1 volta de 3 a 5 de julho com o GP da Inglaterra, em Silverstone, nona etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades  AO VIVO E EM TEMPO REAL, com classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Silverstone com o repórter Leonid Kliuev.

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Classificação Sprint	12:30	14:30	16:30	17:30
Corrida Sprint	08:00	10:00	12:00	13:00
Classificação	12:00	14:00	16:00	17:00
Corrida	11:00	13:00	15:00	16:00

*Horário de Brasília

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