Presente no Hungaroring para comandar a McLaren na 13ª etapa da temporada 2024 da Fórmula 1, o GP da Hungria, Andrea Stella comentou sobre a denúncia feita pela Red Bull à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre uma suposta irregularidade no sistema de freios do MCL38, que poderia estar dando uma vantagem ao time de Lando Norris e Oscar Piastri.

Tudo começou quando a escuderia da marca de energéticos passou a suspeitar da capacidade da rival de gerir muito bem os pneus e evitar um alto desgaste nos momentos finais de cada stint — algo em que os taurinos se acostumaram a ser superiores nos últimos dois anos. De acordo com as informações apresentadas pelo jornal alemão Auto, Motor und Sport, os questionamentos começaram a surgir depois dos GPs de Miami, Ímola e Barcelona.

Vale lembrar que todos os carros do grid possuem algumas entradas nos painéis dos freios dianteiros e traseiros para servir de acesso aos sensores que medem a temperatura dos aros e, portanto, também dos pneus. A FIA permite que esses buracos permaneçam abertos durante os treinos livres de sexta-feira, para que as equipes possam coletar dados para o fim de semana, mas os mesmos devem ser fechados no sábado e domingo. A Red Bull, por sua vez, suspeitou que a McLaren teria criado um buraco extra para ajudar na refrigeração durante as corridas, deixando-o aberto.

O órgão dirigente do esporte a motor acatou o pedido da equipe de Max Verstappen e Sergio Pérez e resolveu investigar mais de perto o MCL38 nos GPs da Áustria e da Inglaterra, constatando que a escuderia papaia tapou, sim, com fita adesiva, os buracos no sistema de freios, conforme o regulamento exige, não obtendo nenhuma vantagem.

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Após o segundo treino livre de sexta-feira (19), na Hungria, que teve Norris como o mais rápido, Stella comentou sobre a situação. O italiano afirmou que a polêmica tomou uma proporção maior do que deveria e admitiu que a entidade máxima do automobilismo entrou, sim, em contato com a McLaren para esclarecer as regras, mas que tudo foi rapidamente resolvido.

“Na verdade, esse método é muito simples. Esse é um furo para acessar um sensor e obtivemos um esclarecimento da FIA de que o mesmo não era permitido, e nós apenas o tapamos. É uma questão muito, muito simples que, por algum motivo, parece ter se tornado algo muito maior no paddock, mas nada de mais”, finalizou Stella.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da Hungria de Fórmula 1 e transmite classificação e corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube. Além disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing após treinos livres e classificação, além de antes e depois da corrida. No sábado (20), às 7h30 (de Brasília, GMT-3), acontece o TL3, ao passo que a classificação será às 11h. Por fim, no domingo (21), os pilotos disputam a corrida em Budapeste a partir das 10h.