O rádio de Lewis Hamilton durante o GP de São Paulo de Fórmula 1, disputado no último domingo (8), revelou novos detalhes da complicada corrida do heptacampeão em Interlagos. Em trechos que não foram transmitidos durante a prova, o piloto demonstrou confusão com as informações recebidas da Ferrari, especialmente em relação à posição que ocupava e às mudanças nas condições da pista.
Hamilton largou em 20º após sofrer punição por troca de componentes da unidade de potência, mas conseguiu avançar para a zona de pontuação ainda na primeira volta, depois de fazer ótima largada. No entanto, enfrentou dificuldades com os pneus e acabou cruzando a linha de chegada apenas em nono.
A situação mais delicada aconteceu na volta 61, quando a chuva começou a cair. Hamilton se aproximava da entrada dos boxes ao lado de Liam Lawson, que entrou para trocar os pneus. O piloto da Ferrari, porém, permaneceu na pista e percebeu tarde demais que também precisava parar.
“Merda, perdi a entrada dos boxes”, afirmou pelo rádio, depois de passar pelo acesso ao pit-lane. Ele, então, precisou completar mais uma volta com os slicks. Na sequência, escapou na curva da Ferradura e rodou em alta velocidade quando se aproximava novamente da entrada, mas conseguiu fazer a troca.
Hamilton volta a bater cabeça com engenheiro de corrida
Trechos anteriores do rádio também mostram que Hamilton perguntou repetidamente ao engenheiro de corrida, Carlo Santi, em que posição estava. A dúvida apareceu em diferentes momentos, conforme as paradas nos boxes modificavam a ordem dos pilotos, sendo mais evidente no instante em que Norris, o líder, aproximava-se para dar uma volta no #44.
“O que está acontecendo, cara? Não estou entendendo nada! Em qual posição estou?”, indagou Hamilton, que ouviu um “Vou te informar” de Santi. “Como assim você não sabe? Por que o Norris está à minha frente? Estamos levando uma volta?”, perguntou, um tanto incrédulo. E Santi confirmou: “Sim, estamos levando uma volta”.
Hamilton explicou depois da corrida que a última informação recebida era de que a chuva permaneceria fraca. Como não recebeu a atualização sobre a piora das condições no primeiro setor, acreditou que poderia continuar com os pneus slicks. Ele também relatou que só percebeu o agravamento da situação quando chegou à primeira curva. A escapada e a rodada custaram posições importantes e comprometeram a tentativa de recuperação.
Os episódios de Interlagos não foram os primeiros da temporada a levantar questionamentos sobre a comunicação entre Hamilton e Santi, mesmo após a aparente sintonia que resultou na vitória em Barcelona. No GP do Azerbaijão, o britânico passou pela entrada dos boxes pouco antes da entrada do safety-car e questionou pelo rádio se ninguém havia acompanhado a situação.
Em Singapura, a situação foi diferente: Santi recomendou que Hamilton parasse durante um período de safety-car virtual, mas ele decidiu permanecer na pista. Depois, assumiu a responsabilidade pela escolha e pediu desculpas à equipe.
Santi assumiu inicialmente a função de forma interina após saída de Riccardo Adami, que foi o primeiro engenheiro de Lewis na Ferrari, e permaneceu na função em 2026. Hamilton ocupa a quarta posição no Mundial de Pilotos, com 261 pontos.
A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vagas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
