Red Bull contesta Mercedes como melhor opção para Verstappen: “Não há garantias”

Ao ser questionado mais uma vez sobre os rumores envolvendo o futuro de Max Verstappen na Fórmula 1 a partir da temporada 2026, Christian Horner afirmou que está tranquilo quanto à permanência do tetracampeão na Red Bull. Além disso, deixou claro que “não há garantias” de que a Mercedes realmente será mais forte do que a equipe de Milton Keynes quando o novo regulamento entrar em vigor.

Na última terça-feira, a emissora Sky Sports Itália informou que o neerlandês deu aval positivo a Toto Wolff para o início das negociações e que o mandatário das Flechas de Prata agora aguarda somente a aprovação por parte do conselho da empresa alemã para dar continuidade às conversas. O piloto, no entanto, esquivou-se de perguntas sobre o assunto durante uma entrevista ao serviço de streaming Viaplay, deixando claro que “determino o meu próprio futuro”.

“Obviamente há muitas pessoas falando sobre isso. Mas o mais importante é a relação entre o piloto e a equipe. Claro, existe um contrato que também define essa relação. E todos estão muito cientes de onde estamos”, disse Horner durante a coletiva de imprensa desta sexta-feira (4) em Silverstone, palco do GP da Inglaterra. “Max está com a Red Bull desde o início da carreira. Todo o seu sucesso veio, obviamente, com carros da Red Bull. E ele é uma parte fundamental da nossa equipe”, continuou.

“Ele tem muita confiança na equipe e nas pessoas ao seu redor. Então, embora sempre vá haver especulações e barulho externo, todos nós estamos bastante tranquilos com a situação atual. Não podemos controlar a narrativa dos outros. Mas internamente, sabemos exatamente onde estamos”, acrescentou o dirigente, antes de ser perguntado sobre a possível existência de uma cláusula de saída no acordo de Verstappen.

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“Os contratos entre pilotos e equipes sempre vão permanecer confidenciais. Em qualquer contrato de piloto, há um certo mecanismo de performance. E claro, isso existe no contrato do Max”, admitiu. “A intenção dele, sem dúvida, é estar conosco e pilotar para nós em 2026. Agora, é inevitável que ele desperte grande interesse em qualquer outra equipe do grid. Sempre haverá especulação sobre isso. Mas acho que o mais importante é a clareza que existe entre Max e a equipe”, reiterou o chefe da Red Bull.

Com a chegada de um novo regulamento em 2026, que inclui mudanças nos conceitos aerodinâmicos, a redução do efeito-solo para diminuir a turbulência, o aumento da potência do MGU-K e a utilização de combustíveis 100% sustentáveis, a ordem de forças do grid da F1 promete sofrer uma grande mudança. Ao decidir encerrar a colaboração com a Honda e começar a fabricar os próprios motores em parceria com a Ford, a Red Bull assumiu o risco de iniciar a nova fase atrás das principais rivais.

“2026 será um ano de transformação. É a maior mudança de regulamento da F1, provavelmente nos últimos 50 anos, com a introdução simultânea de novos chassis e novas unidades de potência. Ninguém, com honestidade, pode afirmar qual será a ordem de forças. Pode ser qualquer um desses cavalheiros aqui ao meu lado (referindo-se à Aston Martin ou McLaren, cujos representantes estavam na coletiva), pode ser a Ferrari, pode ser a Mercedes, pode ser qualquer um”, apontou.

“Então, há muita subjetividade em relação a 2026. Só por volta desta época no próximo ano teremos uma indicação mais clara de como será essa ordem. Portanto, não há garantias de que mudar para a Mercedes, por exemplo, seria automaticamente uma opção melhor”, encerrou Horner.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 4 a 6 de julho, em Silverstone, 12ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Silverstone para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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