Russell põe Mercedes velha na liderança do TL1 do GP de Singapura. Bortoleto é 16º

O único treino livre do fim de semana da F1 em Singapura terminou com liderança da Mercedes. Na atividade que abriu os trabalhos nesta sexta-feira (9), em Marina Bay, George Russell deu o primeiro indício de que o carro velho ainda faz voltas boas e comandou a tabela de tempos com 1min32s274. Charles Leclerc levou a Ferrari à segunda posição, com Lando Norris em terceiro com a McLaren.

Como se não bastasse o alto nível de poluição do ar, a sujeita da pista criou um fator a mais de dificuldade para os pilotos, que penaram nos pontos de frenagem, sobretudo a curva 1 do traçado. Para se ter uma ideia, os carros levantavam poeira até dentro do pit-lane.

Na pista, a Mercedes ditou o ritmo com os médios, porém com a Ferrari de Leclerc muito próxima, alguns centésimos atrás. Quando os macios entraram em ação, as Flechas de Prata continuaram fortes, mas apenas Russell andou com eles. E mesmo com o carro desatualizado, não teve trabalho para colocar quase 0s2 sobre Leclerc.

Andrea Kimi Antonelli e Max Verstappen, em contrapartida, usaram os médios na parte final e ficaram mais distantes. O top-10, portanto, ficou assim: Russell, Leclerc, Norris, Hamilton, Piastri, Verstappen, Antonelli, Hadjar, Gasly e Lawson. Gabriel Bortoleto chegou a andar entre os dez primeiros, mas encerrou na 16ª posição.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Singapura, 17ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP de Singapura de F1 2026

O GP de Singapura acontece de 9 a 11 de outubro, em Marina Bay, com treino livre, classificação da sprint, sprint, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.

Confira como foi o treino livre da F1 em Marina Bay:

Em mais um fim de semana de calor — 32°C de temperatura ambiente, asfalto em 52°C e umidade relativa do ar em 63%, além da qualidade insalubre do ar por causa dos incêndios em Sumatra e Kalimantan, na Indonésia —, praticamente todos foram à pista com os pneus duros da gama C3, C4 e C5 da Pirelli, exceto os carros de Cadillac, de médios. A tática, na verdade, já era conhecida, uma vez que a etapa em Singapura conta com a corrida sprint, que determina o uso dos médios no SQ1 e no SQ2.

De duros, portanto, Leclerc liderou os primeiros dez minutos de atividades com 1min35s209, com Norris muito próximo, apenas 0s028 atrás. O terceiro era Antonelli, a 0s2, porém o líder do Mundial logo perdeu a vez para Hamilton, que cruzou a linha de chegada alguns milésimos mais veloz.

O que mais chamava a atenção, todavia, era a pista muito suja e a imagem um tanto embaçada na transmissão, reflexo claro da alta poluição do ar. Hadjar, por exemplo, foi um dos primeiros a reclamar da instabilidade do carro nas curvas. “Zero confiança nas frenagens”, bradou pelo rádio.

A aderência também era uma questão no começo, com alguns pilotos travando rodas e comprometendo o estado dos pneus. Mas volta a volta, os tempos iam baixando, tanto que Norris alcançou a liderança ao virar 1min34s367, colocando 0s6 em Russell, que era o nome que aparecia na ponta com 15 minutos de sessão.

Verstappen, então, conseguiu ser 0s1 melhor que George e colocou a Red Bull na segunda posição. Depois foi a vez de Hadjar fazer o melhor setor 1 e assumir a ponta com 1min34s036. Mas a liderança durou até o instante em que Leclerc, com o setor intermediário em roxo, passou 0s067 mais veloz: 1min33s969.

40 minutos para o fim, Russell recuperou a ponta ao bater Leclerc no setor 3 e virar 1min33s886. Até aqui, Russell, Leclerc, Hadjar, Antonelli, Norris, Hamilton, Verstappen, Piastri, Hülkenberg e Bortoleto formavam o top-10 — a Audi andando forte em comparação às rivais diretas na primeira parte do treino apesar da preocupação com o calor, um ponto sensível para a unidade de potência alemã.

Antonelli apareceu na ponta quando pegou o segundo setor. Ao todo, conseguiu ser 0s056 mais rápido que o companheiro de equipe, colocando 0s139 sobre a Ferrari de Leclerc. E apesar das reclamações, Hadjar se colocava como o melhor Red Bull até aqui, 0s2 atrás de Kimi, enquanto Verstappen — com histórico nada favorável nas ruas de Marina Bay — vinha apenas em sétimo, 1s1 atrás do líder.

Verstappen apareceu fora do carro com 34 minutos para o fim. Os mecânicos da Red Bull passaram a trabalhar bastante no RB22. Depois, à Sky Sports, Laurent Mekies explicou que a falha foi no rádio, impossibilitando Max de se comunicar com a equipe.

Na pista, as escapadas persistiam, com Stroll também reclamando dos freios e indagando a Aston Martin quanto a algum problema na curva 1. Norris e Antonelli também deram os seus passeios pela área de escape. Já no pit-lane, a sujeira era tanta que os carros levantavam uma nuvem de poeira quando saíam da área de pit-stop, mesmo em baixa velocidade.

Leclerc conseguiu melhorar o tempo e trocou de lugar com Russell na tabela, ainda liderada por Kimi. Hadjar, Piastri, Norris, Hamilton, Hülkenberg, Verstappen e Gasly completavam o top-10, enquanto Bortoleto aparecia em 13º, 0s3 atrás do companheiro de equipe.

Nos 15 minutos finais, Russell abriu a janela dos macios, já baixando bastante o tempo no setor 1. E apesar da perda no 2, manteve o bom ritmo e foi quase 1s melhor que Antonelli: 1min32s864.

Mas o tempo baixou ainda mais quando Norris colocou a McLaren na ponta com 1min32s547. Russell, então, aceitou a aposta e foi 0s273 mais veloz. Ainda deu tempo de Leclerc, perto de o cronômetro zerar, alcançar o #63 com um tempo apenas 0s198 mais lento.

F1 2026: resultado do TL1 do GP de Singapura em Marina Bay