Russell puxa 1-2 da Mercedes e lidera TL1 comportado do GP da Espanha. Bortoleto é 11º

Pista nova, liderança velha na temporada 2026 da Fórmula 1. No traçado urbano de Madri, George Russell bateu Andrea Kimi Antonelli em 0s2 e liderou o TL1 do GP da Espanha ao virar 1min34s077. A dupla superou os carros da Ferrari, que vieram logo atrás, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton em terceiro e quarto, respectivamente, o #44 com tempo feito de pneus médios.

O caos esperado para o primeiro contato da F1 com Madring ficou para depois. Apesar de algumas escapadas naturais e pilotos mais lentos que sempre atrapalham as voltas de outros, todo mundo conseguiu se comportar o suficiente para evitar bandeiras vermelhas.

A atividade, portanto, transcorreu sem problemas, e o que se viu foi uma Ferrari ditando o ritmo com pneus médios e uma Mercedes imponente de macios. Os carros vermelhos, contudo, não conseguiram pegar voltas limpas com a borracha mais macia, além de terem apanhado um pouco mais das ondulações e zebras do Madring.

A McLaren, em contrapartida, ficou um pouco mais atrás na primeira atividade, assim como a Red Bull. Max Verstappen terminou na quinta colocação, com Lando Norris em sexto. Já Oscar Piastri foi oitavo, enquanto Liam Lawson — ainda substituindo Isack Hadjar na Red Bull — terminou em décimo.

Foi interessante, no entanto, ver também a boa performance dos carros da Audi, com Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto frequentando o top-10 e andando perto da principal adversária no meio do pelotão, a Racing Bulls. Eles fecharam o TL1 em nono e 11º, respectivamente.

A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vagas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.

Confira como foi o TL1 em Madri:

Sem uma única nuvem no céu, com termômetros em 26°C, asfalto já em 48°C e umidade relativa do ar baixíssima, em somente 16%, os pilotos receberam o sinal verde para deixar os boxes e finalmente experimentar na prática o traçado urbano de Madri — que usou com louvor a fama de traiçoeiro no treino livre da F2, com a forte batida de Tasanapol Inthraphuvasak. O carro do piloto da ART chegou a pegar fogo com o impacto do acidente, causando uma paralisação de cerca de meia hora.

Para a F1, de certa forma, a Ferrari foi quem partiu com algum tipo de vantagem pelo dia de filmagem realizado meses atrás. Mas independentemente da ‘esperteza’ dos italianos, a atividade começou como todo mundo ainda muito cauteloso na pista e calçados com os pneus médios da gama intermediária da Pirelli levada para Madri (C2, C3 e C4).

Nos primeiros dez minutos, com todo mundo apostando em giros sequenciais, Hamilton pegou a liderança ao virar 1min36s066, enquanto Leclerc aparecia somente em sétimo, com um adendo: segundo a Sky Sports, Charles foi para a pista usando o motor com a especificação antiga depois da forte batida em Monza, na etapa passada, e não o atualizado com o ADUO 2.

Só que Leclerc logo melhorou a marca e pulou para segundo com 1min36s725. Verstappen, então, foi 0s042 mais rápido que o #16 da Ferrari e colocou a Red Bull entre os carros vermelhos. Lawson, Antonelli, Piastri, Russell, Lindblad, Bortoleto e Tsunoda completavam o top-10, sendo Gabriel o único do grupo com tempo feito de pneus duros.

45 minutos para o fim da sessão, Hamilton melhorou ainda mais a volta rápida e virou 1min35s563, enquanto Leclerc também baixou a própria marca e passou a ficar a 0s1 do colega. Pouco mais atrás, Piastri e Tsunoda também viravam voltas melhores, jogando Bortoleto para 11º. E Hülkenberg, de médios, aparecia apenas em 17º.

Até então, os carros da Alpine ainda vinham na atividade sem tempos de volta registrados. Quando foram à pista, viraram tempos altos, ocupando as últimas colocações.

A transmissão resolveu mostrar a onboard de Hamilton na curva 12, La Monumental, com inclinação de 24% e 550 metros de extensão, a maior do calendário. Só que mais à frente, na reta principal, ele pegou o carro de Bortoleto pelo meio do caminho e teve de reagir rápido para não acertá-lo.

Enquanto Hamilton baixava para 1min34s803 a melhor volta, Antonelli crescia e colocava a Mercedes na segunda posição, a 0s2 de distância. Depois foi a vez de Leclerc bater Lewis e assegurar novamente a virtual dobradinha da Ferrari, com 1min34s683.

30 minutos para o fim, Lawson, de macios, subiu para a quarta posição com o carro da Red Bull, 0s2 mais rápido que Verstappen, que vinha logo na sequência. Também de macios, Antonelli fez o setor 2 em roxo, mas a perda na parte final o deixou ainda a 0s245 da marca de Leclerc, na terceira colocação.

Hamilton, então, deu o troco em Charles e recuperou a ponta por somente 0s063, os dois ainda rodando de pneus médios. Até aqui, a McLaren ainda vinha mais distante, com tempos muito altos, acima de 1s5, em relação aos carros da Ferrari.

No comparativo dos setores, Lewis levava toda a vantagem no 3, que combina a parte mais sinuosa do traçado, com um tempo parcial nada menos do que 0s4 mais veloz que Leclerc. O monegasco, por sua vez, era o melhor de todos no 1 e superava Hamilton no miolo.

Com menos de 20 minutos para o fim, Russell calçou os macios e tirou de Hamilton o setor 3 por 0s2. No todo, fez um giro em 1min34s145, colocando 0s4 no #44 e assumindo a ponta da tabela.

Até aqui, a Ferrari ainda se mantinha na tabela com os tempos feitos de médios. Quando calçou os macios, teve dificuldades para achar um giro limpo, tanto que Lewis fechou o treino com o tempo feito ainda de médios. Já Leclerc conseguiu melhorar a própria marca e saltou para a terceira posição. Mas ele ficou longe da Mercedes, sobretudo Russell, que melhorou ainda mais a volta e cravou 1min34s077, colocando 0s4 sobre o #16.

F1 2026: resultado do TL1 do GP da Espanha em Madri