Embora tenha reclamado bastante das críticas que o novo regulamento da Fórmula 1 vem recebendo ao longo dos últimos meses, Stefano Domenicali reconheceu que algumas mudanças precisam de fato acontecer. O CEO da categoria, porém, deixou claro que o assunto está sendo tratado “sem pânico”, com equipes e Federação Internacional de Automobilismo (FIA) comprometidas em melhorar o esporte.
O grande ponto de discussão tem sido a parte elétrica das unidades de potência, que agora possui uma influência de aproximadamente 50%. No entanto, a bateria não suporta uma volta inteira com o pé cravado e, para recuperar energia, os pilotos perdem velocidade em diferentes trechos da pista, o que proporciona algumas ultrapassagens, mas também coloca em risco a segurança dos pilotos — como foi o caso de Oliver Bearman no GP do Japão.
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Com muitas reuniões agendadas para esse mês de abril, as partes envolvidas pretendem chegar a um consenso, ainda que as notícias mais recentes não sejam tão positivas assim. Isso porque, de acordo com o portal italiano AutoRacer, há um impasse entre a FIA, favorável à redução da potência máxima do MGU-K, e o Liberty Media, grupo responsável pela F1, que teme pelo lado comercial.
Em entrevista ao site da revista inglesa Autosport, Domenicali citou os debates que estão acontecendo e destacou que o foco maior está nas sessões de classificação, pelo menos quando se trata de mudanças no curto prazo. “Aceito as críticas relacionadas a certas situações que precisamos gerir, principalmente no que diz respeito à classificação”, começou.
“A classificação sempre foi o momento em que o piloto precisa dar tudo e levar ao limite o carro e a si mesmo. Essa é uma área na qual estamos trabalhando nestas semanas, junto com os pilotos e as equipes, coordenados pela FIA, para entender qual poderia ser o ajuste adequado sem perder o rumo. Estamos gerindo isso da maneira correta, sem pânico, com uma base sólida, estando preparados para considerar diferentes opções”, pontuou.
“É muito importante lembrar por que mudamos o regulamento como um todo. Há cinco anos, os fabricantes entendiam que a única forma de avançar em sua participação no automobilismo era adotar uma proporção 50/50 ou tentar encontrar o equilíbrio ideal entre o motor de combustão interna e a eletrificação. Esse foi o ponto de partida. Sem dúvida, é preciso melhorar o regulamento, como sempre acontece quando há algo totalmente novo, porque essa mudança radical nunca foi tão grande. Mas essa foi a razão”, explicou.
“As conversas que vêm sendo realizadas há muitos meses com a FIA, com as equipes e agora ainda mais com os pilotos estão no caminho certo. Há reuniões previstas, inclusive nesta semana e também na próxima, antes de Miami, para avaliar o que pode ser feito para melhorar ou ajustar a situação”, continuou Domenicali.
“Esperamos que, até lá, a FIA nos informe qual será o ajuste a ser implementado, levando em consideração dois aspectos. O primeiro é a classificação, tentando ir ao máximo de potência ou de frenagem, seja qual for o caso. E, por outro lado, garantir que certas preocupações levantadas pelos pilotos sejam resolvidas da maneira adequada”, encerrou.
A Fórmula 1 entrou em hiato após a suspensão dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita e retorna no fim de semana de 1º a 3 de maio com o GP de Miami.
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