Não é apenas a proporção entre motor de combustão interna (ICE) e bateria da unidade de potência que vai mudar para a temporada 2027 da Fórmula 1. O chefe da Williams, James Vowles entregou que os carros também passarão por “mudanças significativas” na parte aerodinâmica, sobretudo assoalho e parte traseira, tudo para “criar um espetáculo melhor” nas corridas.

O regulamento de 2026 ainda é alvo de muita controvérsia por causa da maior participação da parte elétrica, atualmente a uma proporção de quase 50/50 com o ICE. E nem mesmo a aerodinâmica ativa tem tirado das mãos da unidade de potência o diferencial de performance entre os carros.

Para 2027, no entanto, já ficou acordado que a proporção passará por um pequeno ajuste, com o motor a combustão respondendo por 58% da potência. Depois, para 2028, a expectativa e ampliar esse número para 60%, deixando a parte elétrica em 40% numa tentativa de amenizar a principal reclamação dos pilotos: a forma não intuitiva de pilotar.

Vowles, contudo, contou em entrevista à emissora britânica Sky Sports que a aerodinâmica também vai passar por modificações. “As regras aerodinâmicas mudarão para o próximo ano, e serão mudanças bastante significativas.”

“Há mudanças na parte do bib (peça do chassi que ajuda a fixar a prancha do assoalho), na asa traseira e em parte do assoalho. Por causa disso, o carro não é exatamente tão semelhante ao modelo anterior quanto acho que todos gostariam nessas circunstâncias, mas há um bom motivo para isso”, acrescentou.

Vowles, contudo, admitiu que as equipes não esperavam que as regras da aerodinâmica mudassem tão cedo dentro do atual ciclo de regras, mas vê os ajustes “na direção correta”.

“Concordo com o que o esporte está fazendo. Vai ajudar a criar um formato melhor — um espetáculo melhor, sendo franco —, mas caminha lado a lado com o que está sendo implementado nas regras da unidade de potência”, completou.

Por fim, o chefe da Williams se surpreendeu ao ser informado pela reportagem que tais mudanças ainda não haviam se tornado públicas.

“Sério? Não disse nada que não devesse ser público neste momento. Há elementos relacionados ao nosso desejo de ter o melhor produto, tanto na classificação quanto nas corridas”, seguiu.

“Todos reconhecem que as corridas têm sido ótimas em grande parte, mas ainda não chegamos ao produto perfeito nem extraímos todo o potencial possível. É uma combinação de regulamentos de unidades de potência e de aerodinâmica que ajudará a colocar o esporte em uma posição melhor no próximo ano”, finalizou Vowles.

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