A McLaren se tornou, no último fim de semana, a primeira equipe a conquistar uma dezena de vitórias em Interlagos, seja na fase GP do Brasil ou na fase GP de São Paulo, como é desde 2021. Mesmo com todos os períodos de domínio, nenhum outro time chegou a tanto e com tamanha capacidade.
Além do maior número de vitórias, a McLaren é a única a ter vencido em todas as décadas em que a F1 passou boa parte correndo por lá — houve a ida para o Rio de Janeiro, que fez Interlagos realizar a corrida em 1980 e, depois, só em 1990. O GRANDE PRÊMIO destaca essas vitórias.
1974 – Emerson Fittipaldi
Dono da vitória na primeira corrida oficial da F1 no Brasil, no ano anterior, Fittipaldi saíra da Lotus para a McLaren naquele 1974 e tentava de novo. Fez a pole, mas uma confusão na largada fez com que Carlos Reutemann e Ronnie Peterson passassem. Reutemann, porém, começou rapidamente a sofrer com os pneus e foi Peterson quem duelou com Emerson de maneira memorável. Fittipaldi efetuou linda ultrapasagem e já liderava de novo quando Peterson sofreu um furo no pneu e precisou se apressar para os boxes, perdendo muito tempo. O piloto da casa liderava com certa tranquilidade até, adivinha?, a chuva desabar. Pelo volume poderoso de água, a corrida foi interrompida na 32ª volta. Vitória de Fittipaldi, com Clay Regazzoni e Jacky Ickx no pódio. José Carlos Pace foi quarto colocado.
1991 – Ayrton Senna
A mais famosa vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1 veio de McLaren, em Interlagos, na temporada 1991. Pole e mandando na prova, Senna era acompanhado de perto apenas por Nigel Mansell. Na parte final da corrida, o inglês começou a andar melhor e tirar vantagem, mas sofreu um furo de pneus e, em seguida, uma falha de câmbio que renderam abandono. Senna, não se sabia então, também tinha problemas no câmbio e começou a perder as marchas a pouco mais de dez voltas para o fim. A quarta sumiu, depois quinta, terceira e assim por diante, até sobrar somente a sexta marcha por sete voltas. Como tinha enorme vantagem para Riccardo Patrese, que sobrou na segunda posição e também tinha dificuldades no carro da Williams, pôde se preocupar somente em carregar o McLaren até o fim. Conseguiu, venceu por 2s9, com contornos dramáticos e berrou de dor e delírio enquanto deu no rádio. Uma vitória para todos os tempos.
1993 – Ayrton Senna
A Williams, toda poderosa da F1 em 1993, começou o fim de semana com tudo e classificou Alain Prost na pole e Damon Hll na segunda posição no sábado. Mas a corrida guardava muitas alternativas. Senna chegou até a ser punido na primeira parte da prova e perder posição, mas uma forte chuva caiu. Prost acabou acertando o carro de Christian Fittipaldi, que rodou numa pista com baixa visibilidade. Michael Schumacher teve problemas nos boxes e, por conta do safety-car que junto todo mundo, Senna precisou superar apenas Hill na última relargada para levar a melhor.
1998 – Mika Häkkinen
Barba cabelo e bigode. A primeira vitória da McLaren no Brasil sem pilotos brasileiros chegou da maneira mais dominante possível para aquele que se tornaria campeão mundial de 1998, Mika Hakkinen: pole-position, melhor volta da prova e resultado de ponta a ponta, liderando cada uma das 72 voltas. A tripleta conhecida como Grand Chelem no dicionário da Fórmula 1.
1999 – Mika Häkkinen
Dois anos, duas vitórias. Hakkinen também foi o pole em 1999, mas a corrida não começou às mil-maravilhas para a McLaren: David Coulthard travou no grid de largada e colocou dúvidas na capacidade de confiabilidade do carro. O próprio Hakkinen teve problemas de transmissão e acabou perdendo a liderança para Rubens Barrichello, ainda nos tempos de Stewart, que nunca havia andando na 1ª posição de uma corrida na F1, algo que rendeu até a parada nos boxes. A briga ficou mesmo entre Hakkinen e Michael Schumacher, mas o finlandês ficou na pista quando o alemão entrou nos boxes e conseguiu construir vantagem o suficiente para um overcut e venceu. Apesar do delírio do público com Barrichello, o motor Ford da Stewart acabou estourando pouco depois da marca de meia prova.
2001 – David Coulthard
Com o novo milênio, a repetição do que aconteceu aos montes na década anterior. Coulthard largou em quinto, mas com configuração que o colocava na expectativa de chuva. E a chuva veio, ainda que uma prova um tanto caótica já tivesse colocado o escocês na briga antes mesmo disso. A McLaren chegou a deslizar no momento da última parada e fazer Coulthard perder a liderança para Schumacher, mas o então tricampeão errou na Descida do Lago e abriu a possibilidade de ultrapassagem. Foi o suficiente. A terceira vitória em quatro anos para a equipe de Woking.
2005 – Juan Pablo Montoya
A última vitória de Montoya na Fórmula 1 veio na corrida derradeira da temporada 2005 — a etapa brasileira tinha acabado de mudar de espaço no calendário — e após largar atrás do líder do Mundial, Fernando Alonso. A partir do momento em que a bandeira verde apareceu no domingo, contudo, ficou evidente que era a McLaren quem tinha o melhor carro em Interlagos. Montoya venceu e Kimi Räikkönen subiu do quinto para o segundo lugar, garantindo a dobradinha. Alonso confirmou o primeiro título mundial e tornou-se, à época, o campeão mais jovem da história — superando justamente Fittipaldi. Mas a McLaren, que não havia liderado o Mundial de Construtores em nenhum momento do ano, superou a Renault e ficou com o caneco graças ao resultado.
2012 – Jenson Button
O único triunfo em casa nos anos 2010, a década mais difícil da história da McLaren, veio com Jenson Button. A decisão daquele campeonato ficou marcada pela quantidade de ultrapassagens, 147, bem como a despedida de Lewis Hamilton da McLaren. Hamilton, inclusive, largou na pole e com Button ao lado. Mas a corrida acabou mostrando uma briga entre Hamilton e Nico Hülkenberg, de Force India. Mas Hülkenberg passou do ponto e causou colisão que tirou o rival da corrida e rendeu punição para si. E entregou a vitória a Button de mãos beijadas. Enquanto isso, Sebastian Vettel confirmou o tricampeão mundial com o sexto lugar.
2025 – Lando Norris
A primeira vitória de Norris no Brasil foi definitiva para o título mundial de 2025. A tendência já estava a favor de Lando, mas a diferença para Oscar Piastri era de somente um ponto e pouco mais de 30 para Max Verstappen. Em Interlagos, fosse no seco ou molhado ao longo de um fim de semana que teve de tudo, liderou tudo: classificação e corrida sprint, classificação oficial e o GP de São Paulo. Mandou de forma implacável e abriu 24 pontos com três corridas pela frente.
2026 – Lando Norris
No último domingo, após largar na dianteira e perder duas posições, Norris recuperou a liderança com uma atuação sem erros, enquanto Andrea Kimi Antonelli rodou sozinho duas vezes e entregou. Mesmo quando a chuva voltou, na parte final, Norris deu pé e abriu vantagem para Verstappen na segunda posição.
Além destas, a McLaren venceu ainda outras três corridas no Brasil, mas no Rio de Janeiro, com Alain Prost, nos anos 1980. As sprints recentes também não entram na conta.
