Como todos esperavam, o GP de São Paulo do último domingo (9) realmente entregou aquilo que prometia antes do fim de semana em Interlagos: muitas emoções e novas conclusões sobre a briga pelo título da temporada 2025 da Fórmula 1. E o melhor de tudo é que as dez equipes atravessaram momentos de altos e baixos ao longo dos três dias de atividades, já que o circuito brasileiro é daqueles bem traiçoeiros, com setores de alta velocidade e um míolo que exige pura técnica e sinergia entre piloto e carro — além do clima, é claro, que sempre adiciona uma pitada de confusão.
Em cenários desse tipo, sempre há aqueles que se destacam de alguma forma. Por isso, no 10+ desta terça-feira, o GRANDE PREMIUM separou os principais nomes e o que de melhor aconteceu no fim de semana da principal categoria do automobilismo no Brasil.
Após a passagem pelo Brasil, a Fórmula 1 só retorna no fim do mês, para mais uma edição do GP de Las Vegas. A antepenúltima etapa da temporada 2025 acontece entre os dias 21 e 23 de novembro, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO. Depois, restarão apenas as passagens por Catar e Abu Dhabi
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Lando Norris
Ter Lando Norris nesta lista é inevitável — e até óbvio —, já que o britânico dominou completamente as ações em Interlagos. Além de ficar na dianteira da prova do início ao fim sem ser realmente incomodado, o líder do Mundial de Pilotos foi o mais rápido em todas as atividades, desde o único treino livre até a corrida principal, mostrando um poderio similar ao que foi visto no GP da Cidade do México, há 15 dias. Mas a força mental do #4 também chamou a atenção, não se deixando abalar pela pressão nem mesmo quando cometeu um erro importante na primeira volta do Q3 da classificação — e ele mesmo explicou como a relação diferente com a mídia o tem ajudado nesse aspecto.
McLaren
Pode parecer óbvio, mas a McLaren merece o reconhecimento por ter sido a única equipe que entendeu de cara os desafios da pista e forneceu um carro equilibrado aos dois pilotos desde o início. Os erros de Oscar Piastri nada tem a ver com a nota final da equipe, já que nitidamente foram erros individuais do australiano. Nos setores 1 e 3, os que exigem menos arrasto, a dupla teve, em todos os momentos, um carro que andava muito próximo dos rivais, enquanto dominou o técnico setor 2, mostrando um ótimo dowforce, tração e equilíbrio entre os eixos traseiro e dianteiro.
Andrea Kimi Antonelli
Que baita fim de semana teve Andrea Kimi Antonelli. Em uma temporada de estreia de altos e baixos, nem parecia que o jovem da Mercedes estava encarando a pista de Interlagos pela primeira vez na carreira. Méritos também para o trabalho da escuderia alemã com o W16. O carro não estava perfeito, claro, e George Russell reclamou bastante de algumas questões, mas o italiano tratou de escondê-las muito bem e foi a grande ameaça a Norris no sábado e no domingo, terminando em segundo nas duas classificações e em ambas as corridas.
Max Verstappen
A Red Bull até tentou — de forma não intencional, claro — tornar o fim de semana de Max Verstappen em um completo fracasso, mas o tetracampeão mostrou porque é um dos maiores nomes da história. A equipe demorou bastante para encontrar o ajuste perfeito para o RB21 na pista paulistana, só conseguindo mesmo fazer isso na corrida principal, quando o dono do #1 já tinha caído logo no Q1 da classificação. De qualquer maneira, o neerlandês mostrou o que era capaz de fazer com um carro bem acertado, saindo do pit-lane e chegando ao pódio. E tudo isso após ter o azar de contar com um furo no pneu nas voltas iniciais, o que obrigou o time de Milton Keynes a ter de mudar a estratégia.
Os resultados nas sessões anteriores não foram positivos, de fato, mas não podem entrar na conta de Verstappen, que precisou lidar com problemas de vibração, falta de aderência, desequilíbrio entre os eixos e alguns outros durante a maior parte do tempo. Ele, em si, foi impecável.
Pierre Gasly
Nem mesmo Pierre Gasly imaginava que poderia pontuar nas duas corridas em São Paulo. Na verdade, o circuito brasileiro é especial para o francês, que já subiu ao pódio por aqui em 2019 e 2024. Neste ano, terminou em oitavo na sprint e em décimo na prova principal, somando 2 pontos que não vão mudar absolutamente nada para a Alpine no Mundial de Construtores, contudo, serviram para o moral do piloto.
Oliver Bearman
De volta aos novatos, Oliver Bearman soube crescer junto com a Haas. A equipe sofreu nas atividades da sprint, mas encontrou um caminho interessante no intervalo entre a prova curta e a classificação, quando o britânico foi ao Q3 e conquistou o oitavo lugar no grid, ao mesmo tempo em que Esteban Ocon ficou pelo caminho logo na primeira fase. Por fim, brilhou no domingo ao ficar longe de confusão e não cometer erros, sendo recompensado com um excelente sexto lugar.
Racing Bulls
Como qualquer outra equipe, a Racing Bulls também teve os seus tropeços. De qualquer forma, no momento em que mais importava, colocou-se como grande destaque do pelotão intermediário e foi a única dessa parte da tabela que pontuou com os dois pilotos. Liam Lawson e Isack Hadjar quase jogaram tudo por água abaixo na última volta, com um toque entre eles na curva 1, mas foram até o fim e cruzaram a linha de chegada em sétimo e oitavo, respectivamente.
Nico Hülkenberg
Enquanto todos estavam atentos aos infortúnios de Gabrie Bortoleto, Nico Hülkenberg foi comendo pelas beiradas. O alemão colocou a Sauber no Q3 nas duas classificações disputadas e mostrou um baita trabalho de gerenciamento dos pneus na corrida principal, quando visitou os boxes apenas uma vez, trocou os médios pelos macios na volta 36 e foi até o fim. Resultado: um nono lugar essencial para a briga do time suíço no Mundial de Construtores.
Público
Além do amor natural pelo automobilismo, o público ficou motivado com a presença de um piloto brasileiro no grid pela primeira vez desde 2017. O GP de São Paulo estabeleceu um novo recorde, com 303.627 pessoas passando pelo autódromo ao longo dos três dias de evento, derrubando a marca anterior, que era da edição de 2024, que recebeu 291.677 torcedores.
GP de São Paulo
Também vale um destaque, claro, para o próprio GP de São Paulo, que foi, sem dúvida, uma das melhores corridas da temporada 2025. Com estratégias imprevísiveis, fugindo da tradicional parada única e com as equipes alternando entre os três tipos de compostos colocados à disposição pela Pirelli, e com muitas trocas de posições, a etapa em Interlagos é daquelas que sempre entrega o que promete.
