A Fórmula 1 se encaminha, aos poucos, para a metade da temporada 2025 — tempo o suficiente para analisar mais de perto o desempenho de cada um dos novatos até aqui. Com passaporte carimbado em pistas como Austrália, China, Japão, Bahrein, Arábia Saudita, Miami, Emília-Romanha, Mônaco e Espanha, os jovens talentos foram colocados à prova em diversos tipos de traçado e de clima.
Claro, a distribuição dos pilotos ao longo do grid acabou trazendo desafios diferentes para cada um deles. Enquanto Andrea Kimi Antonelli recebeu a oportunidade de levar a Mercedes de volta ao caminho das vitórias, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman e Jack Doohan precisaram lidar com os carros mais problemáticos da atualidade. Por outro lado, Isack Hadjar extraiu tudo o que podia da surpreendente Racing Bulls e se colocou como um dos grandes destaques deste início de ano.
De qualquer forma, as primeiras nove etapas foram apenas os primeiros passos em uma escada de 24 degraus, onde cada estreante ainda terá novas chances de provar o seu valor e mostrar que merece continuar na categoria para 2026 e além — embora nem todos possam ter mais essa esperança. De qualquer forma, o Lado a Lado desta semana olha com atenção para a performance do grupo.
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Isack Hadjar
Hadjar tem provado ser o grande destaque deste início de temporada 2025. Claro, o francês possui um carro que apresentou um progresso positivo nos últimos meses, tornando-se melhor do que os da Sauber, Haas e Alpine. No entanto, esse fato não apaga as performances sólidas do pupilo da Red Bull, que pontuou em cinco oportunidades e somou 21 pontos até aqui no Mundial de Pilotos — o bastante para colocá-lo na nona posição da tabela.
E a jornada do vice-campeão da Fórmula 2 de 2024 começou da maneira mais desastrosa possível: batendo logo na volta de apresentação do GP da Austrália. Em meio às desconfianças, passou em branco também na China — por muito pouco, já que foi 11º —, mas desencantou em Suzuka e Jedá para, então, engatar uma sequência de bons resultados em Ímola, Monte Carlo e Barcelona — deixando a rodada tripla com 16 tentos na bagagem.
Na disputa contra os companheiros de equipe, Hadjar não ficou devendo em nada. Muito pelo contrário. Em duas corridas ao lado de Yuki Tsunoda, ficou atrás em Melbourne, mas levou a melhor em Xangai — e o mesmo pode ser dito do duelo de classificação. Na batalha contra Liam Lawson, a vantagem é esmagadora: o #6 terminou à frente do neozelandês nas sete etapas que fizeram juntos, e só largou atrás do colega uma vez, na Arábia Saudita.
Pontos no Mundial de Pilotos: 21
Posição no campeonato: 9º colocado
Duelo de corrida (contra Tsunoda): 1 x 1
Duelo de classificação (contra Tsunoda): 1 x 1
Duelo de corrida (contra Lawson): 7 x 0
Duelo de classificação (contra Lawson): 6 x 1
Andrea Kimi Antonelli
Dentre os novatos, Antonelli foi, sem dúvida, quem recebeu o melhor carro. Escolhido para substituir Lewis Hamilton na Mercedes, o jovem italiano mesclou boas performances com alguns erros — nada muito diferente do que poderia ter sido esperado dele. O piloto de 18 anos soube aproveitar o bom início de temporada das Flechas de Prata e acumulou 30 pontos nas três primeiras corridas — com direito a uma recuperação incrível na Austrália, quando largou de 16º e cruzou a linha de chegada em quarto.
No entanto, somou apenas 18 tentos nas últimas cinco etapas — 8 na Arábia Saudita e 10 em Miami — e saiu zerado da rodada tripla em Ímola, Mônaco e Espanha. Vale lembrar, porém, que Antonelli abandonou na Emília-Romanha e em Barcelona devido a alguns problemas na unidade de potência do W16. Como resultado da maré de infortúnios, estacionou nos 48 pontos e na sétima posição do Mundial.
Nos duelos contra George Russell, Kimi vem levando um passeio tanto nas corridas quanto nas classificações. Até este momento, o #12 ficou atrás em todos os domingos e só largou à frente do colega de garagem na prova da Flórida.
Pontos no Mundial de Pilotos: 48
Posição no campeonato: 7º colocado
Duelo de corrida (contra Russell): 0 x 9
Duelo de classificação (contra Russell): 1 x 8
Gabriel Bortoleto
Não era segredo para ninguém que Bortoleto enfrentaria muitas dificuldades para lidar com o carro da Sauber na F1. Até o fim de 2024, a equipe suíça estava em “modo de sobrevivência” — nas palavras do próprio Mattia Binotto —, apenas no aguardo da Audi para o próximo ano, quando o novo regulamento entra em vigor. Por isso, as melhorias no carro do atual conjunto de regras começaram a ser realmente feitas em 2025.
O brasileiro surpreendeu logo no primeiro instante, quando desbancou Nico Hülkenberg e avançou para o Q2 na classificação em Melbourne. No dia seguinte, entretanto, acabou se tornando vítima da forte chuva que atingiu o circuito e bateu sozinho. Dias depois, na China, cometeu um novo erro nas primeiras curvas e despencou para o fundo do grid, embora tenha apresentado um bom ritmo de corrida para escalar algumas posições e receber a bandeirada em 14º, à frente do alemão do #27.
Em uma prova monótona no Japão, Bortoleto ficou em 17º na classificação, largou mal no domingo e teve mesmo de se contentar com o 19º posto — um fim de semana para esquecer. E o momento ruim seguiu no Bahrein e na Arábia Saudita, quando recebeu a bandeira quadriculada em 18º nas duas ocasiões. Em Miami, tudo ia muito bem até o 32º giro, quando sofreu com a perde de potência do C45 e precisou abandonar.
Na rodada tripla do último mês, superou Hülkenberg na classificação da Emília-Romanha e da Espanha e terminou à frente na corrida em Mônaco. Mas foi o alemão quem tirou proveito da estratégia da Sauber para terminar na quinta posição no circuito da Catalunha, enquanto o paulista ficou com o 12º lugar. Como resultado, Gabriel permaneceu zerado no Mundial, ao mesmo tempo em que Nico somou os únicos 16 pontos da equipe no campeonato.
Pontos no Mundial de Pilotos: 0
Posição no campeonato: 19º colocado
Duelo de corrida (contra Hülkenberg): 2 x 6*
Duelo de classificação (contra Hülkenberg): 4 x 5
*Hülkenberg terminou à frente de Bortoleto no Bahrein, mas foi desclassificado pelo por conta do desgaste excessivo na prancha do assoalho.
Oliver Bearman
Assim como os novatos anteriores, Bearman definitivamente não tem sido uma decepção até aqui na temporada. Pupilo da Ferrari, o britânico já havia recebido a oportunidade de competir no ano passado: uma vez com o time de Maranello, quando substituiu Carlos Sainz em Jedá, e duas vezes com a Haas, escolhido para ocupar o assento de Kevin Magnussen no Azerbaijão e no Brasil.
O pior fim de semana da temporada aconteceu realmente na Austrália, onde bateu forte no TL1 e teve de ficar de fora do TL2 para que os mecânicos tivessem tempo para reparar os danos no VF-25. Mas não acabou por aí, já que o #87 voltou a errar no TL3 e causou uma bandeira vermelha ao ficar preso na brita praticamente no mesmo trecho em que havia estampado o carro no muro anteriormente.
Depois de sair zerado de Melbourne, conseguiu uma boa sequência na China, Japão e Bahrein e somou 6 pontos nesse período. Desde então, não terminou mais dentro do top-10, ainda que tenha apresentado um ritmo muito similar ao de Esteban Ocon, concluindo, inclusive, à frente do colega de garagem em algumas oportunidades. Mas a vantagem no campeonato e nos duelos é do francês.
Pontos no Mundial de Pilotos: 6
Posição no campeonato: 16º colocado
Duelo de corrida (contra Ocon): 3 x 6
Duelo de classificação (contra Ocon): 3 x 6
Jack Doohan
Doohan sucumbiu à pressão da Alpine e já perdeu a posição de titular na equipe. Escolhido para ocupar o assento deixado por Ocon, o australiano nunca realmente teve o apoio de Flavio Briatore e viu Franco Colapinto se tornar a principal sombra logo no início de janeiro, quando o argentinou deixou a Williams para se tornar reserva no time de Enstone.
Na abertura da F1, diante da sua torcida, o #7 foi vítima do clima adverso em Melbourne e bateu logo na primeira volta. As etapas seguintes não foram muito melhores, com Doohan colecionando alguns pontos na superlicença devido aos incidentes com outros pilotos e também terminando no muro no TL2 em Suzuka. Sem esboçar qualquer reação no duelo interno contra Pierre Gasly, teve de dizer adeus após o GP de Miami.
Pontos no Mundial de Pilotos: 0
Posição no campeonato: 20º colocado
Duelo de corrida (contra Gasly): 1 x 4*
Duelo de classificação (contra Gasly): 1 x 5
*Gasly terminou à frente de Doohan na China, mas foi desclassificado por estar abaixo do peso mínimo estipulado pelo regulamento
