Depois de uma temporada um tanto quanto surpreendente, 2024 foi um verdadeiro divisor de águas e deu nova vida à Fórmula 1. Após um domínio acachapante da Red Bull e Max Verstappen no ano anterior, as expectativas não eram tão positivas, já que as rivais se aproximavam a passos lentos e o então tricampeão mostrava uma fome insaciável de querer fazer ainda mais. E as primeiras corridas refletiram o que era esperado.
Por outro lado, 2025 chegou de maneira bem diferente. Ainda que o neerlandês tenha conquistado o quarto título, McLaren e Ferrari mostraram avanços significativos e provaram que o próximo campeonato tem tudo para ser ainda mais competitivo. Além das equipes, também há mudanças entre os pilotos, incluindo a chegada de um brasileiro para compor o grid, que se renovou em grande parte.
Aquecendo os motores para as emoções de 2025, o GRANDE PREMIUM coloca Lado a Lado a diferença nas expectativas para a última temporada e para o campeonato que começa oficialmente nos dias 14-16 de março, na Austrália. Confira!
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Expectativas para F1 2024
O domínio avassalador da Red Bull, que venceu 21 das 22 corridas que foram disputadas no ano anterior, deixou até os maiores entusiastas desanimados com o que estava por vir. Entrando no terceiro ano do atual regulamento, os taurinos apresentavam uma vantagem significativa em relação às rivais, que não conseguiam evoluir. É verdade, porém, que tanto Ferrari quanto McLaren deram sinais positivos no fim de 2023, mas nada que pudesse ameaçar o reinado de Verstappen.
Na base de Milton Keynes, Sergio Pérez sentia a pressão aumentando cada vez mais. Depois de ser nada mais que razoável em 2021 e 2022, a falta de resultados mais expressivos no campeonato anterior, mesmo a bordo do RB19 — um dos carros mais dominantes da história da F1 —, dava indícios de que o mexicano poderia sofrer uma mudança em seu destino, embora os taurinos continuassem descartando a possibilidade.
Além disso, a falta de mudanças no grid era algo que chamava atenção. Pela primeira vez na história, a categoria máxima do automobilismo viu os mesmos pilotos ocuparem os mesmos assentos em anos consecutivos. Uma tendência que incomodava, pois muitos talentos — principalmente da Fórmula 2 — aguardavam por uma oportunidade, enquanto nomes mais experientes, como Daniel Ricciardo, por exemplo, recebiam mais chances de mostrar seu valor.
As expectativas para a temporada só começaram a ficar mais interessantes alguns dias antes dos testes no Bahrein. Em 1º de fevereiro, Lewis Hamilton anunciou que havia decidido deixar a Mercedes para embarcar em uma nova aventura com a Ferrari a partir do ano seguinte. Dali em diante, o interesse na garagem das Flechas de Prata só aumentou, já que todos esperavam com ansiedade para saber como seriam os próximos — e últimos — momentos da parceria mais vitoriosa da história.
Como consequência, Carlos Sainz virou um dos principais personagens do mercado de pilotos antes mesmo do início do certame. Em bom momento com o time de Maranello, por quem conquistou todas as vitórias da carreira, o futuro do espanhol passou a ser uma das principais pautas em fevereiro. Como uma reação em cadeia, a vaga que ficaria disponível na escuderia de Toto Wolff também virou alvo de muitas especulações.
Por fim, mas não menos importante — muito longe disso, aliás —, a Red Bull viu Christian Horner virar alvo de investigação por um suposto comportamento inadequado com uma das funcionárias do grupo. A situação escancarou uma briga de poder interna entre o chefe da equipe e Helmut Marko, consultor, que recebeu apoio de Jos Verstappen, pai de Max, e criou um cenário totalmente instável para a esquadra dos energéticos dias antes da primeira corrida do ano.
Ainda que os desempenhos em pista indicavam a possibilidade de mais um massacre dos taurinos em 2024, já que o RB20 foi muito superior em comparação com os demais bólidos na pré-temporada, a agitação dos bastidores era a grande responsável por atrair a atenção do público.
Expectativas para F1 2025
Sem dúvida alguma, as expectativas para a temporada 2025 da F1 são muito maiores do que as que existiam para 2024. Assim como a promessa de uma disputa cada vez mais acirrada, as mudanças no grid, com a chegada de muitos novatos, ajudou a tornar tudo ainda mais interessante. E vale lembrar que a bandeira brasileira encontrou um representante depois de sete anos.
No Mundial de Construtores, a McLaren saiu da fila e finalmente quebrou um jejum que durava 26 anos. Embora seja a principal força, já que evoluiu de maneira impressionante nos últimos meses e acertou em praticamente todas as atualizações que foram aplicadas no carro, os laranjinhas precisam ficar de olhos bem abertos na concorrência: Ferrari, Red Bull e Mercedes chegam com mudanças.
Vice-campeã, a Ferrari viveu um momento de baixa em 2024, logo após o GP de Mônaco, mas mostrou uma forte recuperação no período pós-férias de verão da classe rainha e por pouco não virou o jogo sobre Lando Norris e Oscar Piastri em Abu Dhabi. Apostando em um projeto diferente, como o próprio Frédéric Vasseur revelou, a promessa é de que o sucessor da SF-24 seja ainda mais forte e, desta forma, o time possa entregar aos pilotos um bólido competitivo desde o início. A chegada de Hamilton, claro, é um dos principais atrativos da temporada.
No lado da Red Bull, Pérez não resistiu à pressão e teve de abrir passagem para Liam Lawson. Mas a escolha do companheiro de equipe de Verstappen era o menor dos problemas, pois a base de Milton Keynes precisa urgentemente voltar a ter um carro que seja competitivo em todos os tipos de pista. Vale mencionar que o RB21 será o primeiro projeto sem a colaboração de Adrian Newey, que se mudou para a Aston Martin.
E falando do time de Lawrence Stroll, os verdinhos, ao lado da McLaren, foram os únicos que decidiram manter a mesma dupla de pilotos para 2025. Esteban Ocon deixou a Alpine e se mudou para a Haas, onde substituirá Nico Hülkenberg, que, por sua vez, aceitou o projeto da Sauber/Audi. Sainz não teve outra escolha a não ser vestir o azul da Williams para competir ao lado de Alexander Albon.
Mas além dos veteranos, a temporada que está para começar vai marcar a chegada de muitos novatos. A maior expectativa talvez esteja sobre Andrea Kimi Antonelli, escolhido pela Mercedes para formar dupla com George Russell, enquanto Oliver Bearman sobe de vez para ser titular da Haas. Jack Doohan já começa o ano ameaçado na Alpine, ao mesmo tempo em que Gabriel Bortoleto chama a atenção após conquistar a Fórmula 2 no ano de estreia. Principal rival do brasileiro, Isack Hadjar ganhou uma vaga na Racing Bulls (antiga RB).
Ao contrário da temporada passada, as expectativas para 2025 estão muito mais voltadas para o que deve acontecer nas pistas do que nos bastidores. Em um grid recheado de mudanças e com quatro equipes cada vez mais equilibradas na parte de cima da tabela, a F1 entra no último ano do atual regulamento com a promessa de muita agitação. De olho também na Cadillac, confirmada como 11º time em 2026, que deve anunciar a dupla titular e a composição do corpo técnico nos próximos meses.
