Palou é 10º e conquista pentacampeonato da Indy. O’Ward vence GP de Milwaukee 1

Com uma vasta vantagem na liderança para Kyle Kirkwood, Álex Palou sequer precisava de um bom resultado para conquistar o pentacampeonato da Indy. O espanhol, então, evitou correr riscos durante o GP de Milwaukee 1 e finalizou somente na 10ª colocação — o suficiente para levantar o troféu. Pato O’Ward levou a melhor na corrida que foi marcada pelas estratégias diferentes neste domingo (30).

Assim que a bandeira verde foi acionada, Palou não se arriscou ao tentar ultrapassagens, assim como não ofereceu resistência aos competidores que tentaram ganhar a posição. O representante da Ganassi apenas administrou para garantir o quinto título da carreira nas últimas seis temporadas da Indy.

Quem não administrou foi O’Ward, que varreu o domingo da Indy em Milwaukee. Depois de vencer a corrida 2, que foi realizada mais cedo, o mexicano superou David Malukas no fim da corrida 1 — o #5 relargou muito bem, enquanto o piloto da Penske apresentou uma falha na passagem da margem. As voltas seguintes foram de absoluto controle para o representante da McLaren celebrar mais uma vez no oval de West Allis.

Rinus VeeKay conquistou o primeiro pódio do ano — o segundo da Juncos Hollinger na história. O neerlandês teve a oportunidade no fim, quando Scott McLaughlin teve dificuldades para dar uma volta em Scott Dixon. Logo atrás do piloto da Penske chegou Christian Rasmussen, que fechou o top-5 pela Carpenter.

Christian Lundgaard, da McLaren, aproveitou bastante combatividades, mas encerrou a prova em sexto, logo à frente de Josef Newgarden, que conseguiu ganhar muito terreno no fim, depois de sair com pneus novos na última relargada. O piloto da Penske terminou logo à frente de Marcus Ericsson, da Andretti, Marcus Armstrong, da Meyer Shank, e o pentacampeão Palou.

Caio Collet completou o difícil domingo de forma melancólica. Depois de não ter ritmo na corrida 2 e terminar em 23º, o brasileiro novamente não conseguiu apresentar velocidade em Milwaukee, mas desta vez encerrou a corrida no muro, depois de tocar com Newgarden na volta 215 durante um três lado-a-lado, que ainda tinha Dennis Hauger pelo lado de fora. Com isso, ficou com o 24º lugar.

A Indy conclui a temporada 2026 no próximo fim de semana, entre os dias 4 e 6 de setembro, com o GP de Laguna Seca.

Como foi o GP de Milwaukee 1

Depois das 91 voltas realizadas no sábado (29), os carros foram à pista às 19h02 deste domingo (30) para a conclusão da prova. Assim que os pits foram reabertos, Sting Ray Robb e Marcus Armstrong fizeram uma parada.

Prevista para as 19h07, a bandeira verde não apareceu como programado, pois uma garoa fina caiu sobre o circuito. Dois minutos depois, veio a relargada, com O’Ward saindo muito bem, enquanto uma série de disputas lado a lado acontecia mais atrás. Kyle Kirkwood foi um dos que perderam posições, com Álex Palou aparecendo em décimo.

Na volta 110, O’Ward tinha 1s1 de vantagem para Felix Rosenqvist. Christian Lundgaard, Josef Newgarden e Will Power completavam os cinco primeiros. Rinus VeeKay e David Malukas vinham em sexto e sétimo, enquanto Alexander Rossi despencava para oitavo. Palou era o nono e Marcus Ericsson fechava o top-10. Caio Collet continuava apresentando o mesmo ritmo fraco da corrida de mais cedo e ocupava o 24º lugar.

A volta 119 abriu uma janela de paradas, com VeeKay, Louis Foster, Kirkwood e Kyffin Simpson entrando nos boxes. O’Ward, Rosenqvist, Newgarden, Rossi, Ericsson e outros reagiram e pararam na volta seguinte. Lundgaard chegou a liderar, mas também fez sua parada na sequência, deixando Malukas em primeiro na volta 121. Palou entrou nos boxes na 122.

Malukas era o líder na volta 123, com Dixon, Schumacher, Rasmussen e Ferrucci entre os cinco primeiros. Dixon e Rasmussen pararam em seguida, enquanto Lundgaard e Rosenqvist disputavam a sexta posição, que ficou com o dinamarquês. Schumacher e Ferrucci entraram nos boxes na 127, com apenas Malukas e Armstrong resistindo na pista.

O’Ward superou Armstrong na volta 130 e assumiu a segunda colocação, antes de o neozelandês fazer sua troca. No giro seguinte, VeeKay assumiu o sétimo posto ao superar Newgarden, que despencou para 11º na sequência — perdeu posições para Nolan Siegel, Palou e Ericsson. O norte-americano quase foi ao muro e passou a enfrentar dificuldades de ritmo. Era o 15º na volta 135. Lundgaard também se aproximou de Armstrong e não teve trabalho para ganhar o terceiro lugar na volta 137.

Ainda sem parar, Malukas era o líder, com 6s9 de vantagem para O’Ward, que tinha quase 6s para Lundgaard. Armstrong, Rosenqvist, Power, VeeKay, Siegel, Palou e Ericsson completavam os dez primeiros. Collet era o 22º.

Em modo de segurança para se tornar campeão no domingo, Palou não ofereceu resistência ao ataque de Ericsson na volta 141. O sueco assumiu o nono lugar com facilidade.

O’Ward voltou à liderança na volta 144, com Malukas realizando sua parada. De quebra, Lundgaard formava o 1-2 da McLaren, com Armstrong resistindo em terceiro. Will Power subiu para a quarta colocação ao ultrapassar Rosenqvist.

Robb parou na volta 148, enquanto Siegel e Collet entraram nos boxes no giro 149. Kirkwood entrou nos boxes na 152, mas não realizou a parada por conta da bandeira amarela: Mick Schumacher tocou em Dennis Hauger e rodou na saída da curva 4.

Os pits foram abertos na volta 155, com praticamente todo o grid indo aos boxes, com raras exceções. A McLaren teve problemas para encaixar a roda traseira esquerda do carro de Pato, com direito a faíscas saindo da pistola. Malukas reassumiu a liderança por ter ficado na pista, enquanto O’Ward conseguiu ainda sair em segundo, com Lundgaard, Power, Armstrong, Rosenqvist, VeeKay, Ericsson, Palou e McLaughlin entre os dez primeiros.

Collet era o 23º na volta 161, quando Newgarden, Kirkwood, Ferrucci e Simpson optaram por retornar aos boxes.

A relargada veio na volta 164, e Malukas conseguiu se aproveitar dos retardatários para largar com tranquilidade na frente. Lundgaard não teve sossego com Power, que atacou o dinamarquês e fez uma bonita ultrapassagem por fora, após uma volta praticamente inteira lado a lado, para assumir o terceiro lugar. Rosenqvist aproveitou o momento e deixou o #7 da McLaren para trás em seguida. Collet não conseguiu segurar Grosjean e caiu para 24º.

Rasmussen tirou as manguinhas de fora na volta 170, quando atacou Ericsson e Palou em sequência, saindo de 11º para nono. Em seguida, o espanhol resistiu um pouco, mas levou a ultrapassagem do #28 na volta 174.

Malukas conseguiu abrir 3s de frente para O’Ward na volta 180, enquanto Power vinha mais de 5s atrás do mexicano. Rosenqvist, Lundgaard, VeeKay, Armstrong, McLaughlin, Rasmussen e Ericsson ocupavam as dez primeiras posições. Em 11º, Palou estava em posição de conquistar o pentacampeonato com sobras.

Rosenqvist conseguiu voltar ao terceiro lugar na volta 188, ao atacar Power. O sueco colocou por dentro e não deu chances de defesa ao australiano.

Mesmo com os pneus mais gastos, Malukas conseguiu abrir caminho para O’Ward e não perdia muito tempo com os retardatários na volta 190.

Ericsson, McLaughlin e Dixon fizeram a troca na volta 192, com Power, Lundgaard, VeeKay, Kirkwood e Palou entrando em seguida. Rosenqvist, Armstrong, Rossi e Ferrucci pararam na 194. O’Ward se antecipou a Malukas e foi aos boxes na 195, o que fez a Penske reagir e chamar Malukas logo depois.

Assim que a janela terminou, a bandeira amarela voltou a ser acionada no giro 200. Em uma disputa de posição com Lundgaard, McLaughlin e Siegel, Power pegou a sujeira da pista e não conseguiu evitar o muro da curva 4, entortando a suspensão do #26 da Andretti.

Malukas, O’Ward, McLaughlin, Lundgaard, Siegel, Rosenqvist, Armstrong, Ericsson, VeeKay e Kirkwood eram os dez primeiros no momento do acidente, com Palou em 11º. Collet acabou prejudicado após ter parado na volta anterior e ocupava a 23ª posição. Os boxes foram reabertos na volta 205, com Siegel, Newgarden, Schumacher e Grosjean realizando uma nova parada, o que mudou levemente o top-10.

A bandeira verde retornou com 40 giros para o fim, com Malukas se aproveitando de dois retardatários para manter a liderança. Palou deixou de lado a cautela e subiu para a oitava posição, porém, caiu para nono depois do atque de Rasmussen na volta 213. Mas a amarela voltou na 215: Collet estampou o muro em meio a um três lado-a-lado, após um toque com Newgarden na saída da curva 4.

Com os boxes abertos, Kirkwood, Dixon, Rossi, Simpson, Robb, Ferrucci e Grosjean para uma nova parada. Malukas, O’Ward, McLaughlin, Lundgaard, Armstrong, VeeKay, Roseqnvist, Rasmussen, Palou e Ericsson formavam os dez primeiros da corrida.

O’Ward teve uma relargada praticamente perfeita com 24 voltas para o fim e assumiu a liderança ante Malukas — McLaughlin abriu um três lado-a-lado, mas ficou em terceiro — o norte-americano teve um problema assim que acelerou com a bandeira verde. VeeKay e Rasmussen vinham na sequência. Lundgaard se manteve em sexto, enquanto Newgarden já era o sétimo com pneus novos. Armstrong, Palou e Ericsson fechavam os dez primeiros.

Ericsson deixou Palou para trás com 14 para o fim. O espanhol apenas levava o carro para a linha de chegada para ficar com o quinto título dele na Indy.

O’Ward tinha 1s de vantagem para Malukas com dez voltas para o final e passou a controlar o rival nos minutos finais. Com isso, o mexicano venceu as duas provas de Milwaukee, ambas disputadas no domingo. VeeKay completou o pódio com uma ultrapassagem sobre McLaughlin no fim, enquanto o neozelandês se atrapalhava para colocar uma volta em Dixon.

Rasmussen fechou os cinco primeiros, com Lundgaard, Newgarden, Ericsson, Armstrong e Palou, que completou o top-10 e conquistou o quinto título da carreira na Indy.

Indy 2026, resultado do GP de Milwaukee 2: