Jack Miller revelou que não é de hoje que a Ducati está usando um dispositivo que ajusta a altura da moto na MotoGP. O australiano contou que começou a utilizar o recurso no GP da Tailândia de outubro passado.
 
No ano passado, a Ducati introduziu o chamado dispositivo ‘holeshot’, um recurso que baixa a suspensão traseira da moto. Inicialmente, era destinado às largadas ― algo que Miller já utilizava desde o GP do Japão de 2018 ―, mas agora a casa de Bolonha avalia sua utilização em outros momentos da corrida.
 
No sábado, as câmeras da MotoGP flagraram o dispositivo sendo usado pelos pilotos da Ducati e, mais tarde, Davide Tardozzi admitiu a existência da peça.

#iconeimagem Jack Miller (Foto: Pramac)
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Antes, no GP da Malásia do ano passado, Álex Rins já tinha visto a traseira da Ducati #43 baixar na saída de uma curva.

 
Falando aos jornalistas ao fim do segundo dia de testes em Losail, Miller revelou que o dispositivo foi o que causou um problema na largada no GP da Tailândia do ano passado.
 
“Tudo que vou dizer é que tenho isso desde a Tailândia no ano passado ― está provado que funciona”, comentou.
 
Questionado se era difícil de usar, Miller retrucou: “O que aconteceu na Tailândia no ano passado? Lembra o que aconteceu?”.
 
“Não é simples, não é nada simples. É por isso que as pessoas me perguntam: ‘Por que você ficou parado lá?’”, contou. “Não posso dizer o motivo de ter ficado parado. Eu tinha umas 19 mil coisas para fazer, e tudo aconteceu na hora. Foi como: ‘Pô, para o que é esse botão mesmo?’”, seguiu.
 
“[Agora] nós o ajustamos bem. Muitas pessoas se deram conta disso. [Álex] Rins percebeu em Sepang, estava no meu pé por isso”, comentou. 
 
O australiano explicou, ainda, que agora o dispositivo é “bem fácil”, mas não foi usado em Phillips Island, por conta da natureza do traçado de Victoria. 
 
Por fim, Jack apontou que a principal vantagem do ‘holeshot’ é a “aceleração”. “É apenas um controle de saída, mas fora da curva”, completou.

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