A falta de confiabilidade da Stock Car parece longe de ter uma solução. Depois de cancelar a segunda sessão de testes extras na última terça-feira (15), a categoria voltou a ter problemas com o equipamento na quarta-feira (16) e, novamente, teve de paralisar as atividades. Com novas quebras principalmente no motor e no câmbio, o GRANDE PRÊMIO apurou que existe uma insatisfação por parte dos pilotos e de patrocinadores e há até quem defenda a volta dos motores V8.
A Stock Car passou por uma reformulação em 2025, quando deixou de utilizar os sedans equipados com motores V8, para seguir a tendência do mercado automotivo e contar com SUVs impulsionados por motores de quatro cilindros. Porém, os problemas apareceram dias antes da primeira etapa em Interlagos, com equipes relatando que não tinham todas as peças dos bólidos. Além disso, alguns testes conduzidos na semana anterior à prova paulista foram alarmantes, uma vez que apenas quatro dos carros ligaram, sendo que dois deles apresentaram vazamentos.
Ainda assim, a organização seguiu adiante com a etapa de Interlagos, mas com algumas alterações no formato do fim de semana, que contou com mais testes e apenas uma corrida. Isso não foi o suficiente para conter as falhas, que também deram as caras nas rodadas em Cascavel e no Velopark. Pilotos como Bruno Baptista e Felipe Massa foram multados por criticar a situação. Já o tricampeão Gabriel Casagrande mostrou o descontentamento ao chamar a categoria de ‘Stop Car’.
Com os diversos problemas, a Stock Car achou prudente adiar a etapa do Velocitta, que aconteceria entre os dias 27 e 29 de junho, para encontrar soluções para as inúmeras quebras. Além disso, anunciou dois dias de testes extras antes de retomar o campeonato entre os próximos dias 18 e 20, também no Velocitta.
Os testes das atualizações começaram na terça-feira (15), mas as soluções ainda não foram encontradas. Na primeira sessão do dia, 28 pilotos foram para a pista, mas os quatro que acumularam maior quilometragem tiveram apenas 14 voltas registradas. A segunda bateria, que estava programada para começar às 15h45, foi cancelada.
As atividades da quarta-feira foram mantidas e, ainda que alguns carros tenham acumulado quilometragem mais expressiva quando comparado ao primeiro dia, as quebras aconteceram de forma mais acentuada durante a tarde. Conforme apurou o GP, ainda de manhã carros tiveram problemas no câmbio e no motor.
O que mais chamou a atenção, no entanto, é que alguns dos componentes quebraram quando os bólidos ainda estavam nos boxes. Eram tantas as adversidades sem solução imediata que tinha mecânico assistindo filme para passar o tempo.
Internamente já rola um movimento que defende a volta dos motores V8 e vê essa como uma das soluções para a falta de confiabilidade. Porém, é impossível fazer uma transição como essa, já que as unidades de potência estão sendo utilizadas pela categoria de acesso, a Stock Light.
Nos bastidores, pilotos e patrocinadores já deixaram claro à Vicar que não estão satisfeitos, mas fontes familiares aos problemas relataram ao GRANDE PRÊMIO que a direção de Lincoln Bortoleto “vive num mundo de fantasia e negação”, mantendo o discurso de que as falhas fazem parte da transição de regulamento. Ainda, dezenas de pessoas que deixaram a Vicar desde o fim do ano passado estão assustadas com a forma como a Stock Car vem sendo “destruída” nos últimos tempos.
A Stock Car volta no fim de semana de 20 de julho, no Velocitta. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
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