Turismo Carretera avanza en su cambio de modelos: «Un Mustang y un Camaro en 2024»

Hace ya un tiempo que el Turismo Carretera argentino tiene en mente un cambio totalmente radical en su concepción de vehículos. Hablamos, claro, de la introducción del Chevrolet Camaro y del Ford Mustang, algo que ya han hecho la Cup Series de Nascar y el campeonato de Supercars, en Australia.

Si bien ha ha habido resistencia a los cambios en el pasado, como cuando se cambiaron a las cupecitas por el famoso y revolucionario «chevitú» a inicios de la década de 1960, parece que la conducción de Hugo Mazzacane al frente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), estaría decidida a, por lo menos, pensarse a futuro una modificación a los actuales coches.

Aunque, por el momento, solo hay diseños en las redes sociales, GRANDE PREMIO EN ESPAÑOL habló en exclusiva en primer lugar con Fernando Miori, gerente general de la ACTC, que rige los destinos del Turismo Carretera y de todas sus categorías de ascenso, quien se refirió a la proyección de introducir nuevos modelos para el futuro de la especialidad: «Esto se generó, más que nada, por la inserción de Toyota en la categoría, después de tantos años con las marcas emblemáticas. Creo que fue un paso importante, algo interesante darle el paso a Toyota, más que nada, a pesar de los disensos y discusiones que hubo. Si el TC no se va aggiornando, estaríamos corriendo con las cupecitas. Esto disparó un pensamiento y un interés para saber si se puede hablar de otro modelo», manifestó el directivo.

«Bueno, la ACTC está abierta, Mazzacane, que no solo conduce la institución, sino la idea, está permanentemente online con el tema. No hay que olvidar que hay muchos temas técnicos de por medio, tenemos que ver que cosas nos sirven, y cuales no. Hoy, lo único que te podría decir, es que está en el pensamiento, sí, ¿Hay apuro?, No», agregó Miori.

Tras esto, dialogamos también en exclusiva en GRANDE PREMIO EN ESPAÑOL con Alejandro Iuliano, jefe técnico de la ACTC, y ha brindado detalles de una reunión en el organismo para implementar los cambios en el área técnica: “La reunión del miércoles fue informativa para poder trabajar de manera conjunta entre la ACTC y los técnicos de la categoría, con el objetivo de establecer el método de trabajo y poder llegar en tiempo y forma a la presentación de los dos primeros prototipos para el 2024”.

“Así que, básicamente, el objetivo de la reunión fue ese, y después se estuvieron charlando de varias cuestiones que tienen que ver con la mejor estructura para poder empezar con cada auto, piezas que tenemos que reproducir en el mercado local, y cuales son las que, inevitablemente, vamos a tener que importar desde Estados Unidos. Así que, de eso, básicamente, se trató la reunión”.

Acerca de lo que ya se estuvo haciendo, Iuliano comentó los trabajos necesarios para adoptar el cambio en los coches del TC: “Con respecto a las reformas, básicamente se hizo un primer montaje de la piel del Camaro sobre una estructura actual de la categoría y, la verdad, es que, sorprendentemente, la interferencia que hay es en el canalizador y muy poquito en lo que es la protección lateral, con lo cual una pequeña modificación en esas dos partes del vehículo no deberíamos tener problemas para la realización del montaje”, reveló el ingeniero.

“Creemos que las modificaciones van a ser mínimas y que las estructuras actuales que tenemos en la categoría van a funcionar bien en el enchapado del auto, con lo cual el auto no va a modificarse en su fisonomía externa, eso le va a dar una originalidad muy similar a los autos de calle”, dijo el ingeniero a cargo de este cambio histórico en la principal categoría de automovilismo de la Argentina.

¿Cómo están los trabajos de regeneración en cada marca?

Mientras que Alejandro admitió que se mantendrán las estéticas de los autos de calle, la ACTC ya dispuso su objetivo para el debut del Chevrolet Camaro y del Ford Mustang en las pistas nacionales argentinas: “El objetivo que tenemos para el 2024 es tener un auto de cada marca, un Mustang y un Camaro, son los dos primeros prototipos y, durante el año que viene, que algunos equipos se vayan sumando a estos cambios y vayamos transformando al TC en esta nueva generación. Durante varios años tendrán que convivir los distintos autos. Van a estar mezclados entre sí”.

Por último, en relación a la marca Dodge, el modelo Challenger está más relegado en materia de estudio, pero también forma parte de la nueva camada del TC. Ya por el lado del Torino, la idea es realizar una actualización del modelo mediante un restyling actual, con el aporte de un diseñador. Finalmente, por el lado de Toyota, el interés del equipo oficial es poder incorporar una trompa original del fabricante.

De esta manera, el TC encara su mayor renovación en 60 años, cuando en 1964 la categoría más antigua del mundo comenzó a usar autos compactos y dejó atrás la época de las cupecitas. Así, invariablemente, el reinado del Ford Falcon, la Coupe Chevy, la Coupe Dodge y de actual generación del Torino -si es que se concreta su restyling-, llegará a su fin.