Alonso admite que dificultad en adelantar sigue con nuevos coches: “No es tan fácil”

Además de la anticipación por el inicio de la temporada, el GP de Bahrein también generó curiosidad sobre la eficiencia de los nuevos coches durante las persecuciones y la facilidad para adelantar. Aún con feroces disputas -especialmente el duelo entre Charles Leclerc y Max Verstappen por el liderato-, Fernando Alonso evaluó que el aspecto aerodinámico «más limpio» no promovió una ganancia significativa en la conquista de posiciones en la pista bahrení.

Después de celebrar su octavo puesto en la clasificación, el español de Alpine tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos y, a pesar de la retirada de Verstappen y Sergio Pérez de Red Bull, terminó solo en el noveno lugar, detrás de su compañero de equipo Esteban Ocon, que cruzó la línea de meta en séptimo puesto.

Entre las dificultades encontradas en el circuito de Sakhir, Alonso destacó la búsqueda de adelantamientos. Según el español, los nuevos coches no generaron tanta facilidad en el asunto. «Seguir era definitivamente más fácil. Ya vimos en las pruebas que era más fácil seguir a los coches, pero adelantar aún no es tan fácil como parece en la televisión», dijo en una entrevista con la revista británica Autosport. «Todos los adelantamientos que vimos se debieron a que un coche tenía dos segundos más de ritmo con neumáticos más nuevos que otros», agregó.

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Ante una pista más abrasiva, Alonso reiteró que el cuidado con la conservación de los neumáticos sigue siendo un aspecto fundamental para conseguir el mayor número de adelantamientos en la F1. “Creo que el neumático sigue siendo el factor determinante. Hay que esperar a más carreras”, evaluó el segundo piloto que más adelantamientos realizó en la temporada 2021, con 128 posiciones conquistadas en 21 carreras.

Algunos pilotos que tenían diferentes ritmos de carrera, como George Russell de Mercedes, que finalizó cuarto, y Lando Norris de McLaren, que finalizó 14°, también destacaron que, además del desgaste de los neumáticos en el circuito de Sakhir, el mayor peso de los coches -ahora entre 40 y 50 kg más que el año pasado- también influyó en la dificultad de ganar posiciones en la pista.

«Bahrein siempre es difícil debido a la superficie [de la pista] y los neumáticos no parecen ser mejores en comparación con el año pasado porque todavía patinamos mucho», comentó Russell. «Y eso hizo [adelantar] mucho más difícil con el aumento de entre 40 y 50 kg en el peso del coche. Por lo tanto, no es tan agradable de conducir», agregó.

Norris, situado en la parte trasera del pelotón durante toda la carrera, dio más detalles sobre el comportamiento del coche en la persecución. “Cuando te acercabas, la parte trasera se deslizaba fácilmente y perdía la delantera. Los neumáticos se calientan, simplemente te caes por un precipicio”, afirmó.

El inglés de McLaren señaló que el nivel de pérdida de carga aerodinámica ha disminuido ligeramente en comparación con los coches del año pasado. «Diría que es un poco mejor, pero aún pierdes mucha carga aerodinámica. Tal vez no tanto como todos esperaban», concluyó.

En el GP de Arabia Saudita, que se lleva a cabo el próximo domingo, la eficiencia de los nuevos coches en los adelantamientos será puesta a prueba nuevamente en la F1 con el trazado urbano de Jeddah.