Andretti revela que decisión sobre el control del equipo impidió compra de Sauber

Por primera vez desde que comenzaron los rumores sobre la posible compra de Sauber, Michael Andretti hizo un comunicado oficial y reveló las razones por las que el trato no se concretó. En una entrevista este jueves en Indianápolis, el expiloto y director explicó que el dinero no fue el factor que determinó la imposibilidad de adquirir la estructura de la empresa de Hinwil, sino el hecho de que no pudo tomar el control del equipo, en una situación que surgió en el último minuto y puso fin a cualquier posibilidad de acuerdo.

Andretti reiteró que el trato estaba realmente cerca de consumarse, pero el impasse al final del proceso de compra «mató el trato», en palabras del CEO y presidente del equipo que lleva su apellido.

“Me gustaría terminar con algunos de estos rumores de que el acuerdo fracasó por razones financieras. Esto no podría estar más lejos de la verdad y no tuvo nada que ver con eso. Básicamente, todo se redujo a problemas de control en las últimas horas de las negociaciones, eso fue lo que acabó con el trato”, comentó Michael en una rueda de prensa a raíz del anuncio del piloto Delvin DeFrancesco en el coche #29 de la temporada 2022 de la Indy.

El empresario dejó claro que no renunciaba a poner a su equipo en la parrilla de Fórmula 1, pero señaló que, dadas estas condiciones, no había forma de cerrar un trato con Sauber. “Siempre dije que si el trato no es correcto, no lo haríamos. Al final, no estuvo bien. Por lo tanto, seguimos buscando otras oportunidades».

Según Auto Motor und Sport, la adquisición de toda la estructura fue de alrededor de 350 millones de euros. Además una garantía adicional de otros 250 millones de euros. Esta sería una forma de asegurar la operación de la escudería durante los próximos cinco años. A todo eso, se suman los 50 millones de euros anuales que se destinarían a cubrir la brecha entre los ingresos del equipo y el límite presupuestario. Eso en caso de si no hubiera suficiente dinero en patrocinios.

La preocupación del grupo suizo era evitar que Sauber se convierta en objeto de especulación o abandone la parrilla. La revista también reveló que el líder del equipo de F1 no fue informado de ninguna intención de vender o negociar con su propietario.

“Ya he comentado antes: no crean en rumores como los que ha escuchado acerca de por qué esto no sucedió. No tenía nada que ver con el dinero ni nada por el estilo. Lamentablemente, en la hora H, las cuestiones de control cambiaron, era un acuerdo que tuvimos que abandonar porque no pudimos aceptar”, reiteró.

El gerente dijo que la Fórmula 1 todavía está en el radar. Pero ingresar a la parrilla como equipo solo se convertirá en una realidad cuando exista la oportunidad de ser competitivo y tomar el control del equipo. Además de las categorías Indy y Road to Indy, Andretti tiene importantes participaciones en competiciones como Fórmula E, Extreme E y V8 Supercars, por ejemplo.

“Nuestros ojos siempre están abiertos, siempre estamos buscando oportunidades allí. No solo allí, sino también en otras categorías, otro tipo de categorías. Esto es lo que hacemos, estamos en este negocio de los deportes de motor y siempre estamos buscando oportunidades para expandirnos. Pero cuando nos expandimos, tenemos que asegurarnos de que sea un negocio adecuado con el que sabemos que podemos ser competitivos. Porque eso es muy importante para nuestra marca: ser competitivos en todo lo que hacemos», comentó.

Finalmente, Michael Andretti confirmó que Colton Herta sería realmente el elegido para tomar el segundo lugar en Alfa Romeo en caso de que el acuerdo se lleve a cabo. A principios de octubre, Diário Motorsport, socio editorial de GRANDE PRÊMIO, publicó que el acuerdo. Todo de decidía entre el consorcio de inversores representado por Michael y el equipo suizo estaba cerrado y que Herta, que defiende a Andretti en Indy, sería titular en el equipo de F1.

El joven, que ahora seguirá en la Indy por una temporada más, será el elegido si Andretti logra ubicarse en la parrilla de Fórmula 1.

“En términos de querer llevar pilotos estadounidenses, es el tipo perfecto para eso. Definitivamente intentaríamos incluirlo porque creo que podría ser un piloto competitivo en Europa. Quiero eso. Obviamente, estaba entusiasmado con la oportunidad, pero también está entusiasmado con la esperanza de perseguir el título de la Indy con nosotros».